[实用新型]一种乘客门快速逃生系统

说明书

本实用新型属于逃生系统技术领域，提出了一种乘客门快速逃生系统，包括依次连接的主气源、第一单向阀、第二电磁阀、气缸，气缸通过连杆与车门连接，主气源还通过第二单向阀连接有应急气源装置，应急气源装置为储气罐，储气罐依次通过第一电磁阀、第二电磁阀与气缸连接。本实用新型解决了现有技术中逃生系统存在启动缓慢，或逃生系统不能启动的问题。

技术领域

本实用新型属于逃生系统技术领域，涉及一种乘客门快速逃生系统。

背景技术

近年来国内公交车辆及客车的意外事故频发，但是因为车上配备的逃生系统满足不了实际逃生需要，或在发生事故时逃生设备被损坏，逃生系统难以启动，导致车上的乘客不能及时逃离，造成严重的后果，目前车上配备的逃生系统存在启动缓慢，或逃生系统不能启动的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种乘客门快速逃生系统，解决了现有技术中逃生系统存在启动缓慢，或逃生系统不能启动的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种乘客门快速逃生系统，包括：

依次连接的主气源、第一单向阀、第二电磁阀、气缸，所述气缸通过连杆与车门连接，

所述主气源还通过第二单向阀连接有应急气源装置，所述应急气源装置为储气罐，所述储气罐依次通过第一电磁阀、所述第二电磁阀与所述气缸连接。

进一步，所述第二电磁阀为两位五通电磁阀，所述第二电磁阀包括进气口、第一工作口、第二工作口、第一排气口、第二排气口，

所述进气口通过所述第一单向阀、所述第一电磁阀分别与所述主气源、所述储气罐连接，所述第一工作口、所述第二工作口分别与所述气缸的第三工作口、第四工作口连接，所述第一排气口、所述第二排气口均连接有消音器。

进一步，所述第二电磁阀、所述第一电磁阀均与电源连接。

进一步，所述应急气源装置还连接有应急气源控制模块，所述应急气源控制模块与控制器连接，

所述控制器还连接有应急电源控制模块、应急按钮，所述应急电源控制模块连接有蓄电池。

进一步，所述应急气源控制模块包括与所述控制器连接的第一三极管，所述第一三极管与所述储气罐连接，所述储气罐与所述蓄电池连接。

进一步，所述电源与所述蓄电池连接。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型中的快速逃生系统，在正常情况下，可以保证控制台按钮正常控制乘客门的打开和关闭，在发生紧急情况时，即使在无电无气的情况下，也可以通过按下紧急按钮，快速打开乘客门，可以让乘客快速逃出。

由主气源、第一单向阀、第二电磁阀、气缸组成气动装置，主气源通过第二单向阀与储气罐连接，储气罐中存储有气源，储气罐再依次通过第一电磁阀、第二电磁阀与气缸连接。在车辆出现意外情况，与主气源断开联系时，可以由储气罐提供气源，通过与控制器的配合快速将车门打开，解决了现有技术中逃生系统存在启动缓慢，或逃生系统不能启动的问题。

2、本实用新型中第二电磁阀的进气口通过第一单向阀、第一电磁阀分别与主气源、储气罐连接，再将气源输送至气缸中，在第一工作口、第三工作口导通时，带动气缸的活塞运动，再通过带动与车门连接的连杆，实现打开车门的动作。同样的原理，在第二工作口、第四工作口导通时，可以关闭车门。第一排气口、第二排气口均连接有消音器，可以消除噪声污染。

3、本实用新型中的应急气源控制模块可以通过控制器控制启动储气罐来启动逃生系统。控制器还连接有应急电源控制模块，可以在没有电源的情况下，通过蓄电池供电，启动逃生系统。