[实用新型]一种汽车扰流板组件

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车扰流板组件，包括扰流板，每个所述直角三角形安装块内壁一端固定连接有挡板，所述挡板中部固定连接有轴承，所述轴承内圈侧壁上固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒螺纹连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆另一端贯穿螺纹套筒且滚珠丝杆两端侧面上均固定连接有挡环，位于所述螺纹套筒上方的挡环与螺纹套筒之间的部分滚珠丝杆上套装有弹簧。本实用新型既能减小气动阻力，还能对扰流板进行角度调节，使汽车更节能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车扰流板组件。

背景技术

安装在汽车尾部的扰流板是一种广泛使用的空气动力学组件，可以有效减少汽车尾部的气动升力，控制汽车上浮，从而提高汽车高速行驶时的稳定性，同时也可以美化整车外形。

但是扰流板增大车尾下压力的同时往往伴随着气动阻力的增大，导致油耗增加，专利号CN201620068566.2提出一种汽车扰流板组件，包括断面呈翼型的扰流板和用于将所述扰流板安装在车身上的连接组件，所述扰流板上具有前缘、后缘、吸力面和压力面，上述扰流板能够提供车尾下压力，并且具有较小气动阻力。

但是上述扰流板固定连接在车上，不能对其倾斜角度进行调整，这就意味着不管车速快慢汽车都产生气动阻力，在车速较慢不需要用到扰流板时也产生一定的气动阻力，增加了不必要的油耗，不经济实用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在扰流板不能调节倾斜角度的缺点，而提出的一种汽车扰流板组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车扰流板组件，包括扰流板，所述扰流板两侧分别设有前缘和后缘，扰流板表面和底面分别设有压力面和吸力面，所述前缘两侧均固定连接有连接柱，两个所述连接柱分别转动连接有与后车窗上方车顶侧面两端固定连接的两个直角三角形安装块，每个所述直角三角形安装块内壁一端固定连接有与其垂直的挡板，所述挡板中部固定连接有轴承，所述轴承内圈侧壁上固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒螺纹连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆一端与前缘底面转动连接，滚珠丝杆另一端贯穿螺纹套筒且滚珠丝杆两端侧面上均固定连接有挡环，位于所述螺纹套筒上方的挡环与螺纹套筒之间的部分滚珠丝杆上套装有弹簧。

优选的，所述挡板长度小于直角三角形安装块直角边长度，且挡板顶部固定连接有水平设置的扰流板限位板。

优选的，位于所述轴承下方的部分螺纹套筒表面设有手指槽。

优选的，所述扰流板的前缘与车顶的后边缘相距10毫米。

本实用新型提出的一种汽车扰流板组件，有益效果在于：通过设置具有前缘、后缘、压力面和吸力面的扰流板，扰流板与车身之间具有间隙，使得气流可以从缝隙处通过，避免在扰流板前缘处产生高压区而导致阻力升高，扰流板的压力面朝上设置，使得扰流板能够产生下压力，扰流板从前缘至后缘向上倾斜，倾斜的角度与扰流板的翼型绕流的迎角对应，在扰流板提供足够下压力的同时，能够减小气动阻力，通过转动螺纹套筒可调节滚珠丝杆的长短，间接调节扰流板与车顶之间的夹角，从而来调节下压力的大小，可根据车速来改变下压力的大小，保护车辆行驶安全的同时，也可调控汽车油耗。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车扰流板组件的剖视图。

图中：车顶1、后车窗2、扰流板3、前缘4、后缘5、压力面6、吸力面7、连接柱8、直角三角形安装块9、挡板10、轴承11、螺纹套筒12、滚珠丝杆13、挡环14、弹簧15、扰流板限位板16、手指槽17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。