[实用新型]一种减震转向器带横拉杆总成

说明书

一种减震转向器带横拉杆总成，包括转向器，所述转向器内设有一减震空间；所述减震空间中部架设有固定轴；所述固定轴铰接有减震板，固定轴位于减震板中心位置；所述减震板两侧固定有减震锤；所述减震空间内上下两侧设有互为对称的弹性膜；所述减震空间内壁与上下两侧的弹性膜围合形成上下对称的辅助腔室；所述辅助腔室内设有与减震锤位置相对应的固定块；所述固定块与弹性膜相对的一侧设有缓冲槽；所述缓冲槽槽口覆盖有一层缓冲膜，缓冲膜为弹性材质，缓冲膜与弹性膜相贴合。本实用新型的减震转向器带横拉杆总成能够有效对传递至自身的震动力进行缓冲，使减震转向器带横拉杆总成不受震动力的影响，保证转向效果。

技术领域

本实用新型涉及一种减震转向器带横拉杆总成。

背景技术

转向器带横拉杆总成是汽车转向系中最重要的装置，能够增大汽车方向盘传到转向传动的力和改变力的传递方向，从而实现转向效果，起到极为关键的转向作用，但是在行车过程中，经常会遭遇到颠簸路段，一旦途经颠簸路段，汽车则会不可避免的发生震动的情况，随着震动力的传递，震动力会传递至转向器带横拉杆总成，导致转向效果受到影响，这股震动力更会直接顺着转向器带横拉杆总成传递至方向盘上，当方向盘出现震动时，行车人员的转向动作便会变得极为费力，无法准确掌握转向结果，严重时，甚至有可能出现脱手的情况，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震转向器带横拉杆总成，它能够有效对传递至自身的震动力进行缓冲，使转向器带横拉杆总成不受震动力的影响，保证转向效果。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种减震转向器带横拉杆总成，包括转向器，其特征在于：所述转向器内设有一减震空间；所述减震空间中部架设有固定轴；所述固定轴铰接有减震板，固定轴位于减震板中心位置；所述减震板两侧固定有减震锤；所述减震空间内上下两侧设有互为对称的弹性膜；所述减震空间内壁与上下两侧的弹性膜围合形成上下对称的辅助腔室；所述辅助腔室内设有与减震锤位置相对应的固定块；所述固定块与弹性膜相对的一侧设有缓冲槽；所述缓冲槽槽口覆盖有一层缓冲膜，缓冲膜为弹性材质，缓冲膜与弹性膜相贴合；位于同一辅助腔室内的固定块之间通过连接管相连接，连接管两端分别与缓冲槽相贯通；所述连接管中部下方设有一通气孔；所述通气孔下方孔口设有一辅助管；所述辅助管下方管口覆盖有一辅助膜，辅助膜为弹性材质，辅助膜与弹性膜相贴合；所述连接管中部内设有一阻隔帘，阻隔帘穿过通气孔并连接在辅助膜上，阻隔帘为软性材质。

所述减震板通过减震管与弹性膜相连接；所述减震管呈上窄下宽的漏斗状，减震管邻近减震板的一端直径大于减震管邻近弹性膜的一端直径。

所述减震管中部设有减震膜；所述减震膜中心设有一重力球；所述重力球外包裹有一弹性囊。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的减震转向器带横拉杆总成能够通过自身部件形成多道缓冲，对传递至自身的震动力不断的缓冲减震，使转向器带横拉杆总成不受震动力的影响，从而保证转向器带横拉杆总成的转向效果以及转向质量，有效避免由于方向盘震动力过大导致脱手或转向不稳的情况，杜绝安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型减震转向器带横拉杆总成的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：