[实用新型]一种新型江海联运自动化集装箱码头结构

权利要求书

1.一种新型江海联运自动化集装箱码头结构，其特征在于：包括自动化岸桥、单悬臂ARMG、无人驾驶集卡和港内外集卡交互系统，自动化岸桥包括用于海轮码头岸线集装箱装卸船作业的海轮泊位自动化岸桥和用于内河驳船码头岸线集装箱装卸船作业的驳船泊位自动化岸桥；单悬臂ARMG用于集装箱堆场装卸、堆垛作业；港内外集卡交互系统实现陆路集疏运集装箱港内外集卡交换作业，该港内外集卡交互系统包括交互箱临时堆存作业区和交互箱直装直卸作业区，交互箱临时堆存作业区采用双悬臂ARMG作业，交互箱直装直卸作业区采用固定式龙门吊作业；

内河驳船码头岸线位于海轮码头岸线的一侧，两岸线呈一夹角，海轮泊位自动化岸桥轨道沿海轮码头岸线顺岸布置，驳船泊位自动化岸桥轨道沿驳船码头岸线顺岸布置；

集装箱堆场采取分区布置型式，每个箱区的外围由集装箱箱堆围网围起，集装箱箱堆和ARMG轨道均平行于海轮码头岸线；

港内外集卡交互系统布置在集装箱堆场后方，且平行于海轮码头岸线布置，港内外集卡交互系统内的交互箱临时堆存作业区和交互箱直装直卸作业区相邻；

交互箱临时堆存作业区布置2条ARMG轨道，配置若干条双悬臂ARMG作业线，ARMG轨道间布置集装箱临时堆场；双悬臂ARMG两侧悬臂分别面向港内和港外，港内侧悬臂下车道为港内无人驾驶集卡车道，港外侧悬臂下车道为港外普通集卡车道；两侧悬臂下车道与双悬臂ARMG运行轨道之间设置隔离围网；

交互箱直装直卸作业区布置至少一台固定式龙门吊，港内无人驾驶集卡与港外普通集卡在固定式龙门吊门架内实施点对点装卸交互作业；龙门吊门架内布置有港内无人驾驶集卡车道和港外普通集卡车道，无人驾驶集卡车道面向港内，普通集卡车道面向港外；无人驾驶集卡车道与港外普通集卡车道间设港内外分界隔离围网。

2.根据权利要求1所述的新型江海联运自动化集装箱码头结构，其特征在于：港内的集装箱堆场布置2～3倍于海轮泊位自动化岸桥的单悬臂ARMG作业线，轨道运行；单悬臂ARMG的悬臂有效外伸距4～4.5m，悬臂最外侧与ARMG轨道中心线间距最大不超过10m，ARMG轨道内侧布置10～12排箱，ARMG轨道外悬臂侧布置1条集装箱装卸车道和1条超车道；悬臂下车道与ARMG轨道之间设置围网隔离，围网距ARMG轨道中心线间距为1.5m～2m。

3.根据权利要求1所述的新型江海联运自动化集装箱码头结构，其特征在于：交互箱临时堆存作业区布置2条ARMG轨道，配置若干条双悬臂ARMG作业线；双悬臂ARMG两侧悬臂有效外伸距均为4m～4.5m，悬臂最外侧与轨道中心线间距最大不超过10m；两侧悬臂下分别布置1条集装箱装卸车道和1条超车道，双悬臂ARMG两侧悬臂分别面向港内和港外；两侧悬臂下车道与双悬臂ARMG轨道之间采用围网隔离，围网距双悬臂轨道中心线间距为1.5m～2m；ARMG轨道间布置1条包含10～12排箱位的集装箱堆场，集装箱堆高层数为2～3层，堆存区容量满足陆路集疏运集装箱总量在场平均堆存时间不小于12个小时。

4.根据权利要求1所述的新型江海联运自动化集装箱码头结构，其特征在于：交互箱直装直卸作业区布置若干台固定式龙门吊，相邻固定式龙门吊中心线间距不小于36m；龙门吊门架内至少布置2条港内无人驾驶集卡车道和2条港外普通集卡车道，无人驾驶集卡车道面向港内，普通集卡车道面向港外；无人驾驶集卡车道与港外普通集卡车道间设置港内外分界隔离围网，围网高1.5m～2m，隔离围网区宽度不小于1m。