[实用新型]车灯控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车灯控制系统，包括：闪光器、转向开关、报警开关、继电器和灯组；闪光器的控制端分出第一线路和第二线路，第一线路连通报警开关；第二线路连通转向开关；报警开关有两条分路，第三线路和第四线路，且第三线路还连通继电器的第一触点，第四线路还连通继电器的第三触点；转向开关有两条分路，第五线路和第六线路，第五线路和第六线路至多一个与第二线路连通，第五线路还连通继电器的第二触点，第六线路还连通继电器的第四触点；还包括第七线路，一端连接继电器的输入端，另一端具有两条支路，分别连通于第五线路和第六线路；灯组分为左灯组和右灯组。在使用“双闪”时，不影响转向灯的使用，提高了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车灯控制系统。

背景技术

目前，市场上车辆在打开报警开关时，左右闪光灯同时双闪，在报警开关未关闭的情况下，如果需要进行转向，两侧闪光灯仍是双闪，无法进行正常的转向灯“单闪”，因此无法给出转向信号，存在危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车灯控制系统，在使用“双闪”时，不影响转向灯的使用，提高了行车安全。

本实用新型的车灯控制系统，包括：闪光器、转向开关、报警开关、继电器和灯组；其中，所述闪光器的控制端分出第一线路和第二线路，所述第一线路连通报警开关；所述第二线路连通所述转向开关；所述报警开关的输出端具有两条分路，第三线路和第四线路，且所述第三线路还连通所述继电器的第一触点，所述第四线路还连通所述继电器的第三触点；所述转向开关的输出端具有两条分路，第五线路和第六线路，所述第五线路和所述第六线路至多一个与所述第二线路连通，且所述第五线路还连通所述继电器的第二触点，所述第六线路还连通所述继电器的第四触点；还包括第七线路，一端连接所述继电器的输入端，另一端具有两条支路，分别连通于所述第五线路和所述第六线路；所述灯组分为左灯组和右灯组，所述左灯组的输入端具有第一选择开关，与所述第三触点和所述第四触点择一的连接；所述右灯组的输入端也具有第二选择开关，与所述第一触点和所述第二触点择一的连接。

如上所述的车灯控制系统，其中，所述左灯组包括并联的左前转向灯、左门转向灯和左后转向灯；所述右灯组包括并联的右前转向灯、右门转向灯和右后转向灯。

如上所述的车灯控制系统，其中，还包括蓄电池。

如上所述的车灯控制系统，其中，所述第七线路的两条支路分别为第一支路和第二支路，所述第一支路通过第一二极管连通所述第六线路，所述第二支路通过第二二极管连通所述第五线路。

本实用新型的车灯控制系统，通过继电器对选择开关的吸附，将左灯组和右灯组与控制转向和报警的线路，有选择的连接，且能自由切换，保证在使用双闪(报警)功能时，不影响转向功能的使用。

附图说明

图1为本实用新型车灯控制系统的连接图；

图2为图1的A处局部放大图。

附图标记：

闪光器1、转向开关2、报警开关3、继电器4、蓄电池6、第七线路7、第一线路11、第二线路12、第五线路25、第六线路26、第三线路33、第四线路34、左灯组51、右灯组52、第一触点J1、第二触点J2、第三触点J3、第四触点J4、第一二极管D1、第二二极管D2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。