[实用新型]电动车无级变速器

说明书

本实用新型公开了电动车无级变速器，该电动车包括车架、车载电机（1）和车轮，车载电机（1）和车轮分别安装在车架上，车载电机（1）和车轮之间连接无级变速器；本实用新型结构简单，成本低廉，操作方便，没有档位，不会打滑，运行稳定。

技术领域

本实用新型涉及变速器，具体涉及一种电动车无级变速器。

背景技术

目前，有的电动车是用车载电机直接传动给车轮，属轮轴运动，由于轮与轴半径比值较小，骑行时尤其是爬坡还是会感到费力，省力效果仍不够理想。有的电动车是车载电机通过变速器再传动给车轮，众所周知，变速器的功用是：1、改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使电机在有利的工况下工作；2、在电机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空档，中断动力传递，以电机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器的种类繁多，有：手动变速器MT、自动变速器AT、无级变速器CVT、手自动变速器AMT ；手动比较有动感，适合老手；自动费油但是相对比较好开，手动加油就走不用换档，适合新手；无级变速是自动的一种，它是没有档位的，根据输出功率和扭矩来实现不断的变速比。

发明内容

本实用新型的目的是：设计一种电动车无级变速器，结构简单，成本低廉，杠杆原理，骑行省力，适合爬坡。

本实用新型的技术解决方案是：该电动车包括车架、车载电机和车轮，车载电机和车轮分别安装在车架上，车载电机和车轮之间连接无级变速器；其特征是：所述的无级变速器包括主动轮、一号从动轮、二号从动轮、一号曲轴连杆、二号曲轴连杆、一号螺纹杆、二号螺纹杆、一号齿条杆、二号齿条杆、一号传动轮、二号传动轮、一号单向逆时针齿轮、二号单向逆时针齿轮、一号单向顺时针齿轮、二号单向顺时针齿轮、一号转轮、二号转轮和控制电机；在靠近车载电机的车架上安装固定块，车载电机的输出轴上安装主动轮，固定块上位于主动轮的两侧通过转轴分别安装一号从动轮和二号从动轮，一号从动轮和二号从动轮同时啮合主动轮；一号曲轴连杆的一端经转轴固定在一号从动轮上，一号曲轴连杆的另一端经转轴固定在车架上，一号曲轴连杆内安装一号螺纹杆，一号螺纹杆上安装一号滑套，一号螺纹杆的两端分别安装限位块；靠近车轮轴的车架上安装一号连接块，一号连接块上通过转轴安装一号单向逆时针齿轮和一号传动轮，一号单向顺时针齿轮和一号转轮安装在车轮轴上，一号传动轮啮合一号转轮，一号齿条杆的一端通过转轮连接一号滑套，一号齿条杆的另一端通过两个转轮和一号连接块使一号齿条杆的齿条啮合一号单向顺时针齿轮和一号单向逆时针齿轮；二号曲轴连杆的一端经转轴固定在二号从动轮上，二号曲轴连杆的另一端经转轴固定在车架上，二号曲轴连杆内安装二号螺纹杆，二号螺纹杆上安装二号滑套，二号螺纹杆的两端分别安装限位块；靠近车轮轴的车架上安装二号连接块，二号连接块上通过转轴安装二号单向逆时针齿轮和二号传动轮，二号单向顺时针齿轮和二号转轮安装在车轮轴上，二号传动轮啮合二号转轮，二号齿条杆的一端通过转轮连接二号滑套，二号齿条杆的另一端通过两个转轮和二号连接块使二号齿条杆的齿条啮合二号单向顺时针齿轮和二号单向逆时针齿轮；在车架上固定安装块，控制电机的输出轴上安装动轮，安装块上位于动轮的两侧通过转轴分别安装一号轮和二号轮，一号轮和二号轮同时啮合动轮，一号轮连接一号万向节，一号万向节连接一号螺纹杆的末端，二号轮连接二号万向节，二号万向节连接二号螺纹杆的末端。

其中，控制电机和车轮轴分别经信号线连接电子控制器。

本实用新型的原理是：单向齿轮只是向一个方向转动，自身转动时不会带动下面的大齿轮转动，而反方向是被锁死的，自身转动不了；当反方向转动被锁死时，则会带动下面的大齿轮一起转动；齿条杆直接作用于单向齿轮，而下面的大齿轮是由单向齿轮带动。

本实用新型的优点是：结构简单，成本低廉，操作方便，没有档位，不会打滑，运行稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的其中一半传动示意图。