[实用新型]一种市政减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政减速带，包括第一减速带、第二减速带、多个防滑减速凸纹、多个安装螺孔槽、线路安装槽、安装槽盖板、盖板转轴及多个固定安装螺栓；第二减速带装在第一减速带上，多个安装螺孔槽间隔设置在第一减速带的边角处，第一减速带的通过多个固定安装螺栓经多个安装螺孔槽固定安装在地面上；线路安装槽向下凹陷设置在第一减速带的中部并沿长度方向贯穿第一减速带，安装槽盖板通过盖板转轴安装在第一减速带上，安装槽盖板通过盖板转轴翻转罩盖在线路安装槽上；多个防滑减速凸纹间隔设置在第一减速带、第二减速带及安装槽盖板上。本实用新型能在道路上起到减速和止动的作用，有效辅助道路行驶的管理，同时能方便市政线路的铺设。

技术领域

本实用新型涉及公共市政设施领域，尤其涉及一种市政减速带。

背景技术

在市政工程中，减速带具有使得经过的车辆减速的效果，现有的减速带大都是直接由一条状的减速带本体构成，减速带本体有截面成弧形的，也有截面呈中间直线两侧斜线的，减速带一般设置与公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。现有技术的减速带的功能大多是作为双向通行的减速，但在一些单行道或机动车静止通行的道路上，减速带的作用不明显，不利于道路通行的管理。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种市政减速带，结构简单，使用方便，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种市政减速带，包括第一减速带、第二减速带、多个防滑减速凸纹、多个安装螺孔槽、线路安装槽、安装槽盖板、盖板转轴及多个固定安装螺栓；所述的第一减速带是截面为钝角三角形的长条状结构，所述的第一减速带的减速面的倾斜角度小于第一减速带的止动面的倾斜角度，且所述的第一减速带的减速面的宽度大于所述的止动面的宽度；所述的第二减速带是截面为钝角三角形的长条状结构，所述的第二减速带沿长度方向安装在所述的第一减速带的止动面上，且所述的第二减速带的上部止动面的宽度小于下部止动面的宽度；所述的多个安装螺孔槽分别间隔设置在所述的第一减速带的边角处，所述的第一减速带的通过所述的多个固定安装螺栓经所述的多个安装螺孔槽固定安装在地面上；所述的线路安装槽向下凹陷设置在所述的第一减速带的中部并沿长度方向贯穿所述的第一减速带，所述的安装槽盖板通过所述的盖板转轴安装在所述的第一减速带上并与所述的第一减速带的上端面齐平，所述的安装槽盖板通过所述的盖板转轴翻转罩盖在所述的线路安装槽上；所述的多个防滑减速凸纹分别间隔设置在所述的第一减速带、第二减速带及安装槽盖板上。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带的底部设有防水底板，所述的防水底板与所述的第一减速带为一体结构。

上述的市政减速带，其中，所述的线路安装槽内设有隔板，位于所述的线路安装槽的中部，将所述的线路安装槽分隔成两个线路空间。

上述的市政减速带，其中，所述的线路安装槽的内壁上间隔设有多块限位顶块，所述的安装槽盖板的端部搁置在所述的多块限位顶块上。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带的底部设有排水通槽，位于所述的第一减速带的中部并沿长度方向贯穿所述的第一减速带。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带及第二减速带上分别设有多块第一加强筋，位于所述的第一减速带及第二减速带的边角处。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带上设有第二加强筋，所述的第二加强筋沿所述的第一减速带的减速面的下端边缘处设置。

上述的市政减速带，其中，所述的第二减速带的凸起端为弧面结构，且所述的弧面结构上设有加强面。

上述的市政减速带，其中，所述的第一减速带及第二减速带为金属材质制成的一体结构。

本实用新型能在道路上起到减速和止动的作用，有效辅助道路行驶的管理，同时能方便市政线路的铺设。