[实用新型]一种城市轨道客车贯通道侧护板支撑导向结构

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道客车贯通道侧护板支撑导向结构，包括支撑组件、滑动组件和锁板组件，所述支撑组件包括侧护板支撑板、柔性侧护板和型材限位板，所述型材限位板位于所述柔性侧护板的一端，并卡合连接在所述柔性侧护板的外壁，所述侧护板支撑板位于所述柔性侧护板的内侧，并与所述柔性侧护板可拆卸连接；设置有柔性侧护板、侧护板支撑板和护板安装型材，将圆筒替换为了型材组合的支撑导向方式，加工容易，拆卸方便，较好的提高了材料的利用率，将柔性侧护板与护板安装型材组成一个部装，只需通过提拉锁板组件，即可完成护板安装型材与导向梁的一个分离，以此来实现侧护板的快速拆装结构简单。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通技术领域，具体涉及一种城市轨道客车贯通道侧护板支撑导向结构。

背景技术

目前在用的地铁车辆贯通道侧护板分为一体式、2块板式、3块板式、5块板式等四种结构，其中要属一体式侧护板产品的技术较为成熟，耐候性、隔音、隔热性能较好，整体外观较为美观。

原有地铁贯通道一体式侧护板机构中多采用圆筒铝型材支撑和导向柔性侧护板，圆筒铝型材便于生产，但圆筒机加工难度高，加工成本高，同时不利于后期拆装维护，同时从圆筒上拆卸侧护板需要通过拧多个螺母来完成，较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道客车贯通道侧护板支撑导向结构，以解决上述背景技术中提出原有地铁贯通道一体式侧护板机构中多采用圆筒铝型材支撑和导向柔性侧护板，圆筒铝型材便于生产，但圆筒机加工难度高，加工成本高，同时不利于后期拆装维护，同时从圆筒上拆卸侧护板需要通过拧多个螺母来完成，较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道客车贯通道侧护板支撑导向结构，包括支撑组件、滑动组件和锁板组件，所述支撑组件包括侧护板支撑板、柔性侧护板和型材限位板，所述型材限位板位于所述柔性侧护板的一端，并卡合连接在所述柔性侧护板的外壁，所述侧护板支撑板位于所述柔性侧护板的内侧，并与所述柔性侧护板可拆卸连接，所述侧护板支撑板上可拆卸连接有固定螺栓，所述滑动组件包括护板安装型材、导向梁、导向块和滑轴，所述护板安装型材固定在所述侧护板支撑板的内壁，并位于所述侧护板支撑板和型材限位板的内侧，所述护板安装型材上固定有固定钉安装座，所述导向梁可拆卸连接在所述护板安装型材的外侧，所述导向梁内部开设有滑槽以及滑孔，所述导向梁一端固定有封板，所述导向块位于所述导向梁的内壁，并通过所述固定螺栓与所述导向梁固定连接，所述滑轴滑动连接在所述导向块的内壁，所述锁板组件包括拉环、卡板、滑柱和固定钉，所述拉环滑动连接在所述导向梁的一侧，所述滑柱一端固定在所述卡板上，所述滑柱的另一端可拆卸连接有调整螺母，所述拉环和所述滑柱之间通过所述调整螺母固定连接，所述卡板滑动连接在所述滑槽内壁，所述卡板上开设有固定孔和弹簧槽，所述弹簧槽内壁滑动连接有弹簧，所述卡板和所述封板之间通过所述弹簧滑动连接，所述固定钉可拆卸连接在所述固定钉安装座上，所述固定钉上具有卡槽，所述固定钉和所述卡板之间通过卡槽和所述固定孔卡合连接。

优选的，所述固定孔呈梨形，所述卡槽厚度与所述卡板的厚度相同。

优选的，所述弹簧槽数量为四个，且均滑动连接在所述弹簧槽的内壁，所述弹簧的伸缩长度大于所述卡槽的深度。

优选的，所述柔性侧护板呈半弧形，所述侧护板支撑板和所述护板安装型材均与所述柔性侧护板内壁贴合，所述导向梁和所述护板安装型材卡合连接。

优选的，所述固定螺栓数量为四个，且均可拆卸连接在所述导向块的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设置有柔性侧护板、侧护板支撑板和护板安装型材，将圆筒替换为了型材组合的支撑导向方式，加工容易，拆卸方便，较好的提高了材料的利用率，将柔性侧护板与护板安装型材组成一个部装，只需通过提拉锁板组件，即可完成护板安装型材与导向梁的一个分离，以此来实现侧护板的快速拆装结构简单。

附图说明