[实用新型]一种镶嵌式踏板

说明书

本实用新型公开了一种镶嵌式踏板，包括支架组件和踏板组件，所述支架组件包括第一镶嵌杆、轮架、第二镶嵌杆、踏板框架，所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆均固定连接于所述踏板框架，并沿所述踏板框架对称分布，所述轮架固定连接于所述第一镶嵌杆，并位于所述第一镶嵌杆的外表面；通过所述第一承载块和所述第二承载块之间的相互摆设，使所述踏板本体受到的力能够通过所述第一承载块和所述第二承载块来进行分级支撑，提高了所述踏板本体的承载能力，并且，所述第一承载块和所述第二承载块为铝制而成，进一步的增加了所述踏板本体的承载能力，使其能够承载更多的乘客，并且所述踏板框架、所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆等均是由金属制成，减少了塑胶的运用，提高了踏板本体的防火能力，使其安全性能得到提高。

技术领域

本实用新型属于风挡踏板技术领域，具体涉及一种镶嵌式踏板。

背景技术

目前国内干线铁路、城市轻轨交通运营速度的提升，在车辆配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准，折棚风挡就是其中重要的部件之一，它设置在车厢的两端，在两节车厢之间起活动连接的作用，也是连接两个车厢供乘客通过的贯通通道，并且踏板便是组成其折棚风挡的一部分。

目前正在使用的镶嵌式踏板大多是由塑胶制成，由于动车承载量为了满足承载要求，其截面较大，重量较重，不能满足车辆轻量化需求，并且列车对橡塑踏板防火要求较高，导致其制造成本高，造成不必要的经济浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种镶嵌式踏板，以解决上述背景技术中提出的镶嵌式踏板大多是由塑胶制成，由于动车承载量为了满足承载要求，其截面较大，重量较重，不能满足车辆轻量化需求，并且列车对橡塑踏板防火要求较高，导致其制造成本高，造成不必要的经济浪费问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种镶嵌式踏板，包括支架组件和踏板组件，所述支架组件包括第一镶嵌杆、轮架、第二镶嵌杆、踏板框架，所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆均固定连接于所述踏板框架，并沿所述踏板框架对称分布，所述轮架固定连接于所述第一镶嵌杆，并位于所述第一镶嵌杆的外表面，所述踏板组件包括踏板本体、第一承载块、第二承载块和承重间，所述踏板框架固定连接于所述踏板本体，并呈环绕于所述踏板本体的外侧壁，所述踏板本体的内部开设有所述承重间，所述承重间的内部收容有所述第一承载块和所述第二承载块，所述第一承载块和所述第二承载块检错排列在所述承重间内，且均固定连接于所述踏板本体。

优选的，所述踏板组件还包括挡板，所述挡板固定连接于所述踏板本体，并位于所述踏板本体的外表面。

优选的，所述轮架的数量为两个，两个所述轮架呈直线排列于所述第一镶嵌杆外表面。

优选的，所述第一承载块的高度低于所述第二承载块的高度。

优选的，所述踏板本体的外表面设有多个凹槽和凸块，且两者组合使所述踏板本体呈波浪状

优选的，所述第一承载块和所述第二承载块均设有多个，所述每两个所述第二承载块之间设有一个所述第一承载块，并以此排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种镶嵌式踏板，通过设置所述第一承载块和所述第二承载块，通过所述第一承载块和所述第二承载块之间的相互摆设，使所述踏板本体受到的力能够通过所述第一承载块和所述第二承载块来进行分级支撑，提高了所述踏板本体的承载能力，并且，所述第一承载块和所述第二承载块为铝制而成，进一步的增加了所述踏板本体的承载能力，使其能够承载更多的乘客，并且所述踏板框架、所述第一镶嵌杆和所述第二镶嵌杆等均是由金属制成，减少了塑胶的运用，提高了踏板本体的防火能力，使其安全性能得到提高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图；