[实用新型]一种城市轨道客车贯通道侧护板

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道客车贯通道侧护板，包括外壳组件和锁板组件，所述外壳组件包括侧护板、内板和外板，所述侧护板的底部设有所述内板，所述内板和所述侧护板固定连接，所述侧护板的顶部设有所述外板，所述外板和所述侧护板固定连接，所述锁板组件包括底座；在原有的侧护板上设置了导向轴套环、导向轴、导向块、回位弹簧和导向梁，导向块可以通过固定在底座上的导向轴进行绕轴旋转和顺轴上下移动等动作，通过固定的回位弹簧可以使导向梁在绕轴转动或顺轴上下移动后能复位，保证了侧护板机构的位移曲线通过能力，各部件结构简单，拆装方便，易于维护，便于侧护板防护功能的发挥。

技术领域

本实用新型属于侧护板技术领域，具体涉及一种城市轨道客车贯通道侧护板。

背景技术

侧护板用于两节车厢连接部位，起到连接部位保护、阻挡对折棚的损害，目前在用的地铁车辆贯通道侧护板分为一体式、两块板式、三块板式、五块板式等四种结构。其中一体式侧护板产品耐候性、隔音、隔热性能较好，整体外观较为美观。

原有的一体式侧护板用于支撑侧护板的转轴机构存在结构复杂、整体重量较重、成本较高，不方便侧护板的推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道客车贯通道侧护板，以解决上述背景技术中提出原有的一体式侧护板用于支撑侧护板的转轴机构存在结构复杂、整体重量较重、成本较高，不方便侧护板的推广使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道客车贯通道侧护板，包括外壳组件和锁板组件，所述外壳组件包括侧护板、内板和外板，所述侧护板的底部设有所述内板，所述内板和所述侧护板固定连接，所述侧护板的顶部设有所述外板，所述外板和所述侧护板固定连接，所述锁板组件包括底座、导向轴套环、导向轴、导向块、回位弹簧、导向梁和锁板，所述底座位于所述侧护板的一端，且与所述侧护板固定连接，所述底座的内部设有所述导向轴，所述导向轴和所述底座固定连接，所述导向轴的左端设有所述导向块，所述导向块与所述导向轴固定连接，所述导向块的右侧设有所述导向轴套环，所述导向轴套环与所述导向轴的外侧壁固定连接，所述导向轴套环远离所述导向块的一侧设有所述回位弹簧，所述回位弹簧与所述导向轴套环固定连接，所述回位弹簧远离所述导向轴套环的一端设有所述导向梁，所述导向梁和所述底座固定连接，所述导向轴的左端设有所述锁板，所述锁板和所述底座固定连接，所述底座的外侧壁设有侧护板支撑板，所述侧护板支撑板和所述底座固定连接，所述导向轴套环的一端设有套环座，所述导向轴套环和所述底座通过所述套环座固定连接。

优选的，所述导向块的数量为两个，且两个所述导向块对应安装在所述导向轴的左右两端。

优选的，所述回位弹簧的数量为两个，且两个所述回位弹簧均安装在所述导向轴上。

优选的，所述底座的数量为两个，且两个所述底座均安装在所述侧护板上。

优选的，所述导向梁的内部为中空，所述导向轴贯穿所述导向梁的左右两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在原有的侧护板上设置了导向轴套环、导向轴、导向块、回位弹簧和导向梁，导向块可以通过固定在底座上的导向轴进行绕轴旋转和顺轴上下移动等动作，通过固定的回位弹簧可以使导向梁在绕轴转动或顺轴上下移动后能复位，保证了侧护板机构的位移曲线通过能力，各部件结构简单，拆装方便，易于维护，便于侧护板防护功能的发挥。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的导向轴结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图中：10-外壳组件、11-侧护板、12-内板、13-外板、20-锁板组件、21-底座、22-导向轴套环、23-导向轴、24-导向块、25-回位弹簧、26-导向梁、27-锁板、211-侧护板支撑板、221-套环座。