[实用新型]一种贯通道用的渡板组成

说明书

本实用新型公开了一种贯通道用的渡板组成，包括支撑组件和连接组件，所述支撑组件包括第一安装座、上渡板和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座均位于所述上渡板的下方，所述第一安装座和第二安装座对分布于所述上渡板的两侧，所述连接组件包括连接杆、连接螺栓、铰链、转轴、第一下渡板和第二下渡板；当地铁在通过小曲线时，两节车厢之间的所述第一下渡板和第二下渡板通过所述连接杆、连接螺栓、铰链和转轴连接，所述第一下渡板和第二下渡板之间转动连接，渡板结构更易通过小曲线，渡板采用前后对称，渡板采用多个所述连接杆连接，提高使用时的安全性，所述连接杆也可以保证机构对称性，乘坐体验更佳。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种贯通道用的渡板组成。

背景技术

近几年各大中城市轨道交通的不断建设发展，轨道交通车辆各种部件产品市场需求日益强烈，作为城市轨道车辆的重要部件既两节车体间带内饰结构的软连接部件即贯通道，也同时应市场需求不断创新变化着。最初高价引进国外产品，造成车辆成本高，与国内车辆统一性差，初期轨道交通车辆的同类部件产品品种单一、舒适性差、整体一致性差等弊病，目前由于中小城市也陆续建设轨道交通，其车辆的通过路况曲线半径小、占地空间有限、车辆设计制造要求人文环境高。

目前地铁贯通道普遍采用上下搭接两片式渡板，渡板都为不锈钢花纹板或者铝合金花纹板，在运行过程中，过小曲线就受到限制，前后对称性也相对较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种贯通道用的渡板组成，以解决上述背景技术中提出的目前地铁贯通道普遍采用上下搭接两片式渡板，渡板都为不锈钢花纹板或者铝合金花纹板，在运行过程中，过小曲线就受到限制，前后对称性也相对较差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种贯通道用的渡板组成，包括支撑组件和连接组件，所述支撑组件包括第一安装座、上渡板和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座均位于所述上渡板的下方，所述第一安装座和第二安装座对分布于所述上渡板的两侧，所述连接组件包括连接杆、连接螺栓、铰链、转轴、第一下渡板和第二下渡板，所述第二下渡板固定连接于所述第一安装座，所述第一下渡板固定连接于所述第二安装座，所述连接杆通过所述转轴转动连接于所述第一下渡板，所述连接杆通过所述连接螺栓转动连接于所述上渡板，所述铰链转动连接于所述连接杆。

优选的，所述连接杆的数量为十二个，十二个所述连接杆分为两组，每组由六个所述连接杆组成，两组所述连接杆对称分布于所述上渡板的左右两侧。

优选的，每组六个所述连接杆的其中两个所述连接杆中间位置处均通过所述连接螺栓转动连接，六个所述连接杆的两端均通过所述铰链转动连接。

优选的，所述上渡板的四个拐角处均设置有切角。

优选的，所述第一下渡板和第二下渡板均向下设置有一定倾角，所述第一下渡板和第二下渡板对称分布于所述上渡板的两侧。

优选的，所述上渡板的上表面设置有橡胶防滑层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种贯通道用的渡板组成，通过设置所述连接组件来使得该渡板结构更易通过小曲线，当地铁在通过小曲线时，两节车厢之间的所述第一下渡板和第二下渡板通过所述连接杆、连接螺栓、铰链和转轴连接，所述第一下渡板和第二下渡板之间转动连接，渡板结构更易通过小曲线，渡板采用前后对称，更加美观，易拆卸，免维护，渡板采用多个所述连接杆连接，提高使用时的安全性，所述连接杆也可以保证机构对称性，乘坐体验更佳。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型中连接组件的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；