[实用新型]便捷装配式筒簧减振器

说明书

本实用新型公开了一种便捷装配式筒簧减振器，包括曲轴、直齿轮和筒簧减振总成件；所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有第一法兰，所述第一法兰背向所述曲轴本体的一端设有第一定位轴段，所述第一定位轴段与所述曲轴本体同轴；所述筒簧减振总成件包括筒簧减振器座，所述筒簧减振器座上设有用于套装在所述第一定位轴段上的第一中心通孔；所述直齿轮位于所述筒簧减振总成件背向所述曲轴本体的一侧，且所述直齿轮与所述曲轴本体同轴设置；所述直齿轮和筒簧减振器座均固定安装在所述第一法兰上。本实用新型的便捷装配式筒簧减振器，可采用总成装配方式，具有拆装方便的优点，并能够使轴系结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型属于减震设备技术领域，具体的涉及一种便捷装配式筒簧减振器。

背景技术

由于发动机轴系受到来自气缸周期性变化的不均匀的扭矩影响，各曲拐间产生相当大的周期性的相对扭转，气缸数越多，曲轴越长，这种现象越严重。因曲轴系统由具有一定弹性的材料组成，其本身具有一定的固有频率，当干扰力矩的变化频率与系统固有频率合拍产生共振时，发动机发生剧烈抖动、噪声和磨损等不利工况，甚至导致油耗增加和功率下降。

筒簧减振器具有调频、衰减扭振振幅的功能，能够很好的控制扭振。由于受到机体空间的限制、轴系成本和安全的要求，合理安排筒簧减振器安装方式是一大难题。如图1所示，为现有的一种筒簧减振器的结构示意图。该筒簧减振器包括曲轴1，曲轴1上套装设有筒簧减振总成件3和与其同步转动的直齿轮2。其中筒簧减振总成件3的筒簧减振器座4通过热套的方式套装在曲轴1上。具体的，该筒簧减振器的装配工序如下：先将直齿轮2套装在曲轴1上，然后通过热套的方式再将筒簧减振器座4套装在曲轴1上，最后将筒簧减振总成件3的其他部件安装在筒簧减振器座4上。

即现有的筒簧减振器采用非总成件装配，需热套筒簧减振器座4后将筒簧减振器总成件3的其他部件逐步安装，筒簧减振器拆卸时亦需要使用液压装置打压后才能拆下，拆装工艺比较复杂；因热套需要，机体需预留足够的空间，曲轴需加长，增加了制造成本，并降低了轴系的安全系数。另外，现有的筒簧减振器还存在无法带功率输出的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种便捷装配式筒簧减振器，可采用总成装配方式，具有拆装方便的优点，并能够使轴系结构更加紧凑。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便捷装配式筒簧减振器，包括曲轴、直齿轮和筒簧减振总成件；

所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有第一法兰，所述第一法兰背向所述曲轴本体的一端设有第一定位轴段，所述第一定位轴段与所述曲轴本体同轴；

所述筒簧减振总成件包括筒簧减振器座，所述筒簧减振器座上设有用于套装在所述第一定位轴段上的第一中心通孔；

所述直齿轮位于所述筒簧减振总成件背向所述曲轴本体的一侧，且所述直齿轮与所述曲轴本体同轴设置；

所述直齿轮和筒簧减振器座均固定安装在所述第一法兰上。

进一步，所述直齿轮上设有第二中心通孔。

进一步，还包括功率输出轴，所述功率输出轴包括功率输出轴本体，所述功率输出轴本体的一端设有第二法兰，所述第二法兰背向所述功率输出轴本体的一端设有与所述第二中心通孔配合的第二定位轴段，所述第二法兰与所述第一法兰固定连接，且所述直齿轮和所述筒簧减振器座位于所述第一法兰和第二法兰之间。

进一步，所述第一法兰和第二法兰之间环形均布设有连接螺栓，所述直齿轮和所述筒簧减振器座上分别设有用于所述连接螺栓穿过的连接通孔。

进一步，所述筒簧减振器座面向所述曲轴本体的一端端面上设有用于容纳所述第一法兰的第一容纳槽；所述直齿轮面向所述第二法兰的一端端面设有用于容纳所述第二法兰的第二容纳槽。