[实用新型]车辆显示屏控制装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆显示屏控制装置及车辆，该装置包括集成电路芯片、第一电阻和第二电阻，集成电路芯片包括用于与车辆的高级精简指令集计算机连接的第一输入端口、用于与车辆的微控制单元连接的第二输入端口、以及用于与车辆的显示屏连接的输出端口，第一输入端口的一端与第一电阻连接，第二输入端口的一端与第二电阻连接，第一输入端口和第二输入端口的另一端分别与输出端口连接。本实用新型，在集成电路芯片上设置第一输入端口和第二输入端口，分别接收ARM和MCU发送的控制使能信号，形成两条输入通道，并通过输出端口发送至显示屏，控制显示屏背光的开启或者关闭，提高汽车中控与显示屏实时交互性和响应速率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆显示屏控制装置及车辆。

背景技术

汽车显示屏用于显示车辆的状况信息，如车速信息、室外温度、瞬时油耗、平均油耗等。目前，汽车显示屏的背光主要通过一个输入通道和一个输出通道进行控制，因此，现有的显示屏的背光使能控制主要由以下三种方式实现：

1)当汽车发生整车由设防变为解防、由解防变为设防、左前门打开、电源档位变化等现象控制显示屏背光时，汽车中控(也称娱乐主机)中的微控制单元(MicrocontrollerUnit，MCU)判断控制使能信号的优先级，将优先级高的控制使能信号优先发送至汽车中控中的高级精简指令集计算机(Advanced RISC Machine，ARM)，ARM接收到MCU发送的控制使能信号之后，判断ARM接收到的控制使能信号的优先级，将优先级高的控制使能信号转化成集成电路总线(Inter－Integrated Circuit，I2C)信号，并发送至汽车显示屏，从而控制显示屏的开启或者关闭。

2)当汽车通过移动终端远程控制显示屏背光时，ARM判断控制使能信号的优先级，将优先级高的控制使能信号转化成I2C信号，并发送至汽车显示屏，从而控制显示屏背光的开启或者关闭。

3)当汽车通过显示屏物理按键或者虚拟按键控制显示屏背光时，显示屏物理按键或者虚拟按键将控制使能信号发送至ARM，通过ARM进行优先级判断，将优先级高的控制使能信号转化成I2C信号，并发送至汽车显示屏，从而控制显示屏背光的开启或者关闭。

现有的显示屏背光使能控制方式，由于无论是MCU还是显示屏物理按键或者虚拟按键控制显示屏背光，都需要将控制使能信号发送至ARM，由ARM融合之后判断控制使能信号的优先级，将优先级高的控制使能信号发送至显示屏，增加ARM负载，降低ARM工作性能，降低汽车中控与显示屏实时交互性响应速率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术汽车中控与显示屏实时交互性差，响应速率慢的不足，提供一种车辆显示屏控制装置及车辆。

本实用新型的技术方案提供一种车辆显示屏控制装置，包括集成电路芯片、第一电阻和第二电阻，所述集成电路芯片包括用于与车辆的高级精简指令集计算机连接的第一输入端口、用于与所述车辆的微控制单元连接的第二输入端口、以及用于与所述车辆的显示屏连接的输出端口，所述第一输入端口的一端与所述第一电阻连接，所述第二输入端口的一端与所述第二电阻连接，所述第一输入端口和所述第二输入端口的另一端分别与所述输出端口连接。

进一步的，所述车辆显示屏控制装置还包括第三电阻，所述第一输入端口的一端通过所述第三电阻接地，所述第三电阻与所述第一电阻并联，所述第三电阻的阻值与所述第一电阻的阻值的差值大于等于15千欧姆。

进一步的，所述车辆显示屏控制装置还包括第四电阻，所述第二输入端口的一端通过所述第四电阻接地，所述第四电阻与所述第二电阻并联，所述第四电阻的阻值与所述第二电阻的阻值的差值大于等于15千欧姆。

进一步的，所述车辆显示屏控制装置还包括第一电容，所述输出端口通过所述第一电容接地。