[实用新型]一种防侧翻的车架

说明书

本实用新型涉及一种防侧翻的车架，包括由钛合金焊接而成的车板架；所述车板架呈“匚”形；所述车板架后端末尾设置保险杠；在车板架的转角位置留设凹陷区，所述凹陷区内壁上设置螺孔，在凹陷区设置三角形的转角固定板，所述转角固定板具有两个直角边和一个弧面，在弧面上留设螺孔；所述转角固定板通过螺栓与凹陷区固定；在车板架前段设置前轮安装架，在车板架中间位置设置“凸”字形的加重板；所述后轮安装板下方设置支撑杆，所述支撑杆位于轴孔正下方；所述支撑杆的末端设置硬质辅助轮。本实用新型整体车架结构稳定，质量重，增加了制造三轮摩托车的稳定性，设置在后轮安装板下方的硬质辅助轮能够在当三轮摩托车后轮爆胎的时候避免车翻倾斜。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种防侧翻的车架。

背景技术

在现有技术中三轮摩托车的稳定性欠佳，尤其后轮遭遇爆胎的时候，容易导致三轮摩托车车翻倾斜、影响安全。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种防侧翻的车架，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种防侧翻的车架，包括由钛合金焊接而成的车板架；所述车板架包括第一杆、第二杆、第三杆和横梁，其中第一杆和第二杆与第三杆组合成“匚”形；其中横梁两端与第一杆和第三杆固定连接；所述车板架后端末尾设置保险杠；所述保险杠包括档杆主体，所述档杆主体外周设置保护层，在保护层与档杆主体之间环向设置弹簧；位于保护层外侧设置弹性层。在车板架的转角位置留设凹陷区，所述凹陷区内壁上设置螺孔，在凹陷区设置三角形的转角固定板，所述转角固定板具有两个直角边和一个弧面，在弧面上留设螺孔；所述转角固定板通过螺栓与凹陷区固定；在车板架前段设置前轮安装架，在车板架中间位置设置“凸”字形的加重板；加重板与转角固定板之间形成镂空区；所述车板架后端下方设置带有轴孔的后轮安装板，所述后轮安装板之间设置两根连接杆；所述后轮安装板下方设置支撑杆，所述支撑杆位于轴孔正下方；所述支撑杆的末端设置硬质辅助轮。

进一步的，所述加重板下方设置次级加重板。

进一步的，所述次级加重板位于整个车架的水平面的重心位置。

进一步的，所述第一杆和第三杆顶面设置车厢安装槽。

进一步的，所述车厢安装槽内设置安装孔。

进一步的，所述硬质辅助轮表面包裹耐磨橡胶外轮，所述耐磨橡胶外轮表面设置弧状橄榄形的硬鳞片；其内部设置金属轮。

进一步的，所述保险杠包括两个弯曲端和设置在弯曲端之间的横杆。

本实用新型整体车架结构稳定，质量重，增加了制造三轮摩托车的稳定性，设置在后轮安装板下方的硬质辅助轮能够在当三轮摩托车后轮爆胎的时候避免车翻倾斜。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为车架结构示意图。

图3为转角固定板结构示意图。

图4为保险杠断面结构示意图。

图5为带有后车轮的车架局部示意图。

图示：1前轮安装架、2车板架、21凹陷区、3转角固定板、31弧面、 32螺孔、4加重板、5次级加重板、7后轮安装板、8轴孔、9支撑杆、10 硬质辅助轮、11横梁、12连接杆、13保险杠、14车厢安装槽、141安装孔、 15转轴、16后轮。17弹性层、18保护层、19弹簧、20档杆主体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。