[实用新型]一种六挡变速器总成

说明书

本实用新型涉及变速器技术领域，针对中间轴的传动齿轮与输入轴齿轮啮合面之间存在侧隙，引起噪声、影响变速器使用寿命等问题，而提供一种六挡变速器总成，包括输入轴、中间轴，输入轴齿轮与中间轴传动齿轮常啮合，主轴后轴承盖、中间轴后轴承盖与后盖壳体一体成形；中间轴传动齿轮包括被动齿轮和调节齿轮；调节齿轮齿部参数除变位系数外，其余参数与被动齿轮齿部参数相同；调节齿轮与被动齿轮同轴错位设置；被动齿轮端面设环形安装槽，安装槽内固设柱销，柱销垂直被动齿轮端面；调节齿轮上设有与柱销对应的弧形孔，柱销端头伸入弧形孔，调节齿轮上设挡壁，挡壁与弧形孔对应间隔设置，安装槽内、柱销与挡壁之间设有压缩弹簧。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种六挡变速器总成。

背景技术

现有的六挡变速器总成包括输入轴、中间轴和输出轴；输入轴齿轮与安装在中间轴前端的中间轴传动齿轮常啮合，驱动中间轴传动齿轮；中间轴上各挡齿轮与输出轴上各挡齿轮啮合，将动力输出至输出轴。

由于发动机缸数的有限，这必然导致发动机输出动力轴的转速发生波动，从而引起六挡变速器总成输入轴的扭转振动。六挡变速器总成中间轴的传动齿轮与输入轴齿轮啮合，当扭转振动的振幅超过一定值之后，中间轴上未啮合的空套齿轮轮齿会离开轮齿驱动侧，在齿隙范围内来回振动。振动导致松动的零件(如齿轮，滑套等)在遇到间隙极限的情况时，发生撞击产生噪声。撞击发生在变速器空挡位置时，产生怠速噪声；撞击发生在变速器某个挡位的行驶途中，便产生驱动或滑行噪声。怠速噪声和滑行噪声会影响驾驶员的驾驶体验。

可以通过减小轮齿齿隙和限制中心距公差减小振动、控制噪音，但是这将大大提高制造精度和加工难度，难以满足批量、经济生产的现实需求。

同时，现有六挡变速器总成的后盖壳体通常设有输出轴轴承孔和中间轴后轴承孔，需要设置多个端盖通过螺栓连接将其密封，但是随着变速器的长时间工作及检修等影响，可能导致端盖与孔之间的密封失效，存在漏油的风险；而且安装端盖的数量、规格多，也使得装配不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种六挡变速器总成。

本实用新型的技术方案是：一种六挡变速器总成，包括输入轴、中间轴、后盖壳体、主轴后轴承盖、中间轴后轴承盖，输入轴的输入轴齿轮与安装在中间轴前端的中间轴传动齿轮常啮合，其特殊之处在于：所述主轴后轴承盖、中间轴后轴承盖与后盖壳体一体成形；所述中间轴传动齿轮包括被动齿轮和调节齿轮；调节齿轮的齿部参数除变位系数外，其余参数与被动齿轮的齿部参数相同；调节齿轮与被动齿轮同轴错位设置，其端面与被动齿轮的端面紧密贴合；所述被动齿轮与调节齿轮贴合的端面上设有环形的安装槽，安装槽内固设多个柱销，柱销垂直于被动齿轮的端面且均匀分布在安装槽内；调节齿轮上设有与柱销一一对应的弧形孔，柱销的端头伸入弧形孔内，调节齿轮上设有朝向安装槽底部延伸的挡壁，挡壁与弧形孔对应间隔设置，挡壁的数量与弧形孔的数量相同。安装槽内、柱销与挡壁之间设有处于压缩状态的压缩弹簧，压缩弹簧的一端与柱销接触，另一端与挡壁接触。

进一步地，被动齿轮的轴端设置卡环，通过卡环使调节齿轮的端面与被动齿轮的端面紧密贴合。

进一步地，上述被动齿轮的安装槽内均匀分布多个安装孔，安装孔与柱销一一对应，柱销固定安装在安装孔内。

进一步地，上述柱销与安装孔采用过盈配合。

进一步地，上述调节齿轮与被动齿轮上设置有相对应的定位孔，用于调节齿轮与被动齿轮安装定位。

进一步地，上述柱销的数量为三个。

进一步地，上述调节齿轮上的挡壁采用冲压成形。

本实用新型的优点：