[实用新型]翼子板安装支架及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种翼子板安装支架及汽车。翼子板安装支架包括：主板、第一侧板和第二侧板；所述第一侧板和所述第二侧板对称设置在所述主板的两侧，所述第一侧板上设置有折弯部，且所述第一侧板设置在靠近汽车车身外侧的一端，所述折弯部用于减小行人受到撞击时的伤害。以缓解现有技术中存在的翼子板安装支架的刚度和安全性能降低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种翼子板安装支架及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。以往汽车设计时往往只考虑车辆对乘员的保护程度，而忽略了对行人等弱势群体的保护，随着社会和汽车的不断发展对行人等弱势群体的保护越来越受到重视，各国相继出台了行人保护法规，加强对行人等弱势群体的保护，中国在2009年出台了行人保护法规GBT24550－2009，目前虽然属于推荐性标准，但目前已经开始了行人保护强制标准的研究，2018版C－NCAP中增加了行人保护的评价项，2017年7月发布的中国保险汽车保险安全指数规程中也有行人保护的评价，因此在车型开发必须考虑行人保护，目前在头部伤害评价在行人保护中占有很大的比重，在行人与车辆发生碰撞时，头部很容易受到损伤，所以一个友好的前端结构对于行人保护有很大的作用。

目前大部分车型均存在大灯安装支架位置头部伤害大的问题，针对此问题，现有车型主要是采用降低翼子板安装支架厚度或开弱化孔来实现头部伤害的降低。然而，该方案仍然存在几大限制性弊端，严重影响了在新研车型上的推广和普及：

(1)支架上的缓冲块功能减弱；

(2)大灯安装点刚度降低；

(3)翼子板安装点刚度降低。

出于安全性能的考虑所弱化的翼子板安装支架，带来的疲劳、耐久、工艺等上面的问题，亟需我们要需求一种可同时兼顾、又不影响安全性能的解决办法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼子板安装支架，以缓解现有技术中存在的翼子板安装支架的刚度和安全性能降低的技术问题。

本实用新型提供的一种翼子板安装支架，包括：主板、第一侧板和第二侧板；

所述第一侧板和所述第二侧板对称设置在所述主板的两侧，所述第一侧板上设置有折弯部，且所述第一侧板设置在靠近汽车车身外侧的一端，所述折弯部用于减小行人受到撞击时的伤害。

进一步地，所述第一侧板上还设置有减重孔，所述折弯部设置在所述减重孔的两侧。

进一步地，所述主板上设置有沉台，所述沉台的开口端朝向所述第一侧板，且所述沉台的开口端与所述第一侧板连接。

进一步地，所述主板上还设置有凸起，所述凸起靠近所述第二侧板，且所述凸起设置在所述主板上远离所述沉台的一端，所述凸起上设置有安装槽，所述安装槽用于安装机罩缓冲块。

进一步地，所述主板上还设置有美化板安装点，美化板安装点为两个，两个所述美化板安装点设置在所述凸起的两侧。

进一步地，所述主板上还设置有安装定位孔和翼子板安装点，所述安装定位孔和翼子板安装点设置在所述主板靠近所述第一侧板的一侧，且所述安装定位孔和翼子板安装点沿所述主板的长度方向间隔设置。

进一步地，所述主板上还设置有大灯定位孔，所述大灯定位孔设置在所述沉台远离所述凸起的一侧。

进一步地，所述主板上还设置有延伸板，所述延伸板设置靠近第二侧板远离所述凸起的一侧，所述延伸板上设置有大灯打紧安装点。