[实用新型]高稳定性减震器止动环

说明书

本实用新型公开一种高稳定性减震器止动环，包括本体(1)，所述本体(1)中心设有供活塞杆(2)通过的通孔(1.1)，所述本体(1)外周壁远离限位器(3)的第一端面(1.2)内凹设有焊接槽(1.4)，所述焊接槽(1.4)的侧壁与底面相交处内凹设有容焊槽(1.5)，所述通孔(1.1)内设有衬套(5)，所述衬套(5)中心设有用于与活塞杆(2)活动配合的配合孔。本实用新型提供一种止动环固定牢固、止动环与活塞杆磨损少以保证减震器减震性能的高稳定性减震器止动环。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种高稳定性减震器止动环。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

减震器包括活塞杆、活塞和活塞筒，活塞固定在活塞杆上且随着活塞杆的移动在活塞筒内作活塞运动，通常在活塞杆上设置限位器、在活塞筒壁内焊接止动环，止动环与限位器相抵以避免活塞超出行程而导致活塞损坏，而止动环在活塞筒内壁的安装牢固性影响着减震器使用寿命，且活塞杆在止动环通孔内运动时容易对通孔内壁产生磨损，从而导致活塞杆或止动环损坏、影响减震器的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种止动环固定牢固、止动环与活塞杆磨损少以保证减震器减震性能的高稳定性减震器止动环。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种高稳定性减震器止动环，包括本体，所述本体中心设有供活塞杆通过的通孔，所述本体外周壁远离限位器的第一端面内凹设有焊接槽，所述焊接槽的侧壁与底面相交处内凹设有容焊槽，所述通孔内设有衬套，所述衬套中心设有用于与活塞杆活动配合的配合孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：止动环的本体通过设置焊接槽以与活塞筒内壁焊接固定，固定牢固，焊接槽用于容置焊液，使得止动环外壁与活塞筒内壁完全贴合，且在焊接槽的侧壁与地面相交处设置容焊槽，从而避免焊液堆积在焊接槽的夹角处而引起焊接变形，止动环内设置衬套，从而减少活塞杆与止动环之间的磨损。

作为本实用新型的一种改进，所述容焊槽的底面为圆弧形，通过所述改进，圆弧形的容焊槽可以容置从焊接槽挤入的焊液且被焊液填充满，相较于矩形的容置槽，避免在矩形的容置槽的夹角处残留气泡，导致焊接不牢固。

作为本实用新型的还有一种改进，所述容焊槽供焊液进入的开口长度为焊接槽深度的四分之一，通过所述改进，开口长度为焊接槽深度的四分之一，开口大以利于焊液进入。

作为本实用新型的还有一种改进，所述焊接槽的侧壁与容焊槽的底面通过倒圆过渡，通过所述改进，焊接槽的侧壁与容焊槽的底面通过倒圆过渡以利于焊液进入容焊槽。

作为本实用新型的还有一种改进，所述容焊槽的底面与本体第一端面相交处内凹设有供本体热形变空间的第一形变槽，通过所述改进，第一形变槽提供本体在焊接时靠近第一端面处的形变，从而保证止动环与活塞筒焊接牢固。

作为本实用新型的还有一种改进，所述本体外壁与本体的第二端面相交处内凹设有供本体热形变空间的第二形变槽，通过所述改进，第一形变槽提供本体在焊接时靠近第二端面处的形变，从而保证止动环与活塞筒焊接牢固。