[实用新型]一种LED双光源着陆灯有效
申请号: | 201820417440.0 | 申请日: | 2018-03-26 |
公开(公告)号: | CN208282008U | 公开(公告)日: | 2018-12-25 |
发明(设计)人: | 张明;朱向东;张昊;高砚民;高怿飞;遆刚;代春环 | 申请(专利权)人: | 中航金林科技(北京)有限公司 |
主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21S41/19;F21V23/00;H05B33/08;F21W107/30;F21Y115/10;F21Y105/18;F21Y113/20 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 佟林松 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 灯具 红外光源 双光源 着陆灯 本实用新型 灯具连接件 驱动装置 碗形外壳 安装架 一体成型的 红外接收 显示装置 隐蔽照明 碗口处 覆盖 | ||
本实用新型涉及一种LED双光源着陆灯,包括灯具、灯具连接件、驱动装置和控制单元和安装架,灯具、灯具连接件、驱动装置和控制单元均设置在安装架上。灯具包括一体成型的碗形外壳和覆盖在碗形外壳碗口处的灯具平面,灯具平面上分布有若干个LED发光单元以及红外光源,红外光源位于多个LED发光单元的间隙内。本实用新型的LED双光源着陆灯,增加安装了红外光源,借助红外接收显示装置,可在夜间达到隐蔽照明。
技术领域
本实用新型属于LED着陆灯领域,特别涉及一种LED双光源着陆灯。
背景技术
目前直升机着陆灯通常采用卤素灯、氙灯等传统光源,传统光源效率低、发热量大,功耗大、寿命短,而高亮度发光二极管(LED),同等照度(亮度) 条件下,相对传统光源节约功耗83%。寿命不小于3年。
目前直升机着陆灯只有白光照明,而红外照明通过红外接收装置,可以看到地面目标,用于军用直升机,避免被敌方发现,达到隐蔽照明的目的。
采用大功率LED作为固态半导体照明光源。与传统钨丝照明光源相比,具有体积小、重量轻、能耗少、寿命长、响应时间短、抗震性好,无光污染、无有害气体、免维护、环保等特点。
本实用新型采用了角度传感器,可保证收放传动机构在任意角度范围内实现自由设定。完全克服了机械限位开关不好调整,容易损坏的弊病。实现高可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决以上问题,本实用新型提供一种白光和红外光双模式的、可俯仰转动的LED双光源着陆灯。
一种LED双光源着陆灯,包括灯具、灯具连接件、驱动装置、控制单元和安装架,灯具、灯具连接件、驱动装置和控制单元均设置在安装架上。
灯具包括一体成型的碗形外壳和覆盖在碗形外壳碗口处的灯具平面,灯具平面上分布有若干个LED发光单元以及红外光源,红外光源位于多个LED发光单元的间隙内。
驱动装置通过灯具连接件与灯具连接,灯具通过驱动装置的运动实现在安装架的收回和放出。
控制单元与LED发光单元、红外光源和驱动装置分别连接,实现对LED 发光单元的开关、红外光源的开关以及灯具的收回、放出的控制。
其中,LED发光单元为7个,红外光源为1个。
其中,每一LED发光单元均包括反光杯、LED灯珠和盖板保护玻璃,反光杯中放LED灯珠,反光杯的杯口部安装盖板保护玻璃。
其中,驱动装置包括电机、与灯具侧面连接的扇形齿轮以及电机和扇形齿轮之间的传动系统。
其中,传动系统包括与电机输出端连接的两级传动的涡轮蜗杆,以及与第二级涡轮转轴同轴相连的传动齿轮,传动齿轮与扇形齿轮啮合传动。
其中,控制单元包括设置在第二级涡轮转轴上的角度传感器。
其中,角度传感器是电位器。
本实用新型的LED双光源着陆灯具有以下有益效果:
1.灯具安装了若干个LED发光单元,不但比卤素灯、氙灯等传统光源效率高,寿命长,耐振动,而且有效的减少LED散热,采用灯具外壳后部作为整体散热片,以解决LED热量大、无强制冷却的问题。
2.灯具具有相对独立内部空间,即使一个或若干个LED失效,只要还有没有失效的LED存在,即使光强有所下降,仍有一定的照明搜索能力。这样避免了传统光源由于仅有一个灯泡,一旦损坏,则完全丧失了照明搜索的功能的缺陷,另外采用多个LED发光单元,比起单个光源,在同样功率下每个发光单元只有单个光源的1/n功率,可有效的减少LED散热。
3.灯具还安装了红外光源,借助红外接收显示装置,可在夜间达到隐蔽照明。
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