[实用新型]一种汽车线束连接器

说明书

一种汽车线束连接器，包括壳体，所述壳体包括第一插接件和第二插接件，所述第一插接件的外壳上设有导向条以及定位槽，所述第二插接件壳体内壁上设有导向槽，所述导向条定位槽上均设有斜推面，所述第二插接件外壳的上表面设有与螺旋式导槽、设于导槽中心处的螺纹定位孔和圆盖，所述圆盖的下表面上设有与所述螺纹定位孔螺纹连接的螺纹柱和设置在圆周边部的限位块，所述导槽的底部设有通槽以及设置在通槽内部且伸入所述定位槽内部的活动杆，所述活动杆的下端部设有与所述斜推面相对相应的倾斜部。本实用新型的一种汽车线束连接器，避免由于紧固件的损坏而报废接头或者整个线束，延长连接器和线束的使用寿命，节约资源。

技术领域

本实用新型涉及线束连接器领域，特别是涉及一种汽车线束连接器。

背景技术

线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成，在汽车电气系统设计过程中，汽车线束不可避免的要与各种电气件连接，因此会用到线束连接器和电器件的汽车线束连接器，一般都采用一体式紧固件，利用卡扣结构直接设计在线束接头的壳体上，拔出接头时，需要用手指压住手柄处，待卡点与卡槽分离时，按着手柄拔出接头，但是由于卡点易处折断造成紧固件的损坏，并且不能够维修，只有报废接头或者整个线束，造成不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种汽车线束连接器，避免由于紧固件的损坏而报废接头或者整个线束，延长连接器和线束的使用寿命，节约资源。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案来解决：

一种汽车线束连接器，包括壳体及设于所述壳体内的多根引脚，所述壳体包括第一插接件和设有容纳室的第二插接件，所述第一插接件的外壳上设有导向条以及设有导向条上表面的定位槽，所述第二插接件内壁上设有容纳所述导向条的导向槽，所述导向条的前端和所述定位槽靠近前端的横向棱边上均设有斜推面，所述第二插接件外壳的上表面且位于所述导向槽处设有与螺旋式导槽、设于导槽中心处的螺纹定位孔和圆盖，所述圆盖的下表面上设有与所述螺纹定位孔螺纹连接的螺纹柱和设置在圆周边部的圆弧型限位块，所述在螺旋式导槽的最末端设有通入定位槽内的通槽以及设置在通槽内部且伸入所述定位槽内部的活动杆，所述活动杆的下端部设有与所述斜推面相对相应的倾斜部。

具体的，所述螺旋式导槽的顶端与所述通槽相接触处还设有竖板。

具体的，所述圆盖通过螺纹柱紧固连接在所述螺纹定位孔内时，其上表面与所述第二插接件的上表面平齐。

具体的，所述限位块与所述活动杆的接触面上均设有导向斜面。

具体的，所述螺纹的导程长度等于所述限位块高度。

具体的，所述圆盖的上表面还设有横向旋转挡板。

本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型通过设置活动杆与导向条的连接结构，通过活动杆的端部伸入到定位槽的内部，完成对第一插接件的固定，同时该结构同时在导向条和定位槽上设有斜推面，便于在导向条抽出或者伸入时顶起活动杆，方便与活动杆的运动，通过设置圆弧限位块完成对活动杆的挤压，对活动杆的位置进行限位，提高了第一插接件与第二插接件的连接效果，并且在分离时通过旋转圆盖使活动杆脱离定位槽的位置，解决了目前的线束连接器插头和插座进行插接固定时，可能会固定不牢，从而导致装置不能够正常使用的问题

2、本实用新型通过设置圆盖与第二插接件之间通过螺纹连接，活动杆设置在通槽的内部，取代了传统的一体式紧固件，不容易损坏，提高了使用的寿命，在损坏的同时下还可以对相应的部件进行更换，避免拆卸下整合线束，提高了维修效率和节约成本。

3、本实用新型通过螺旋式导槽设计，充分保证了限位块与活动杆的充分挤压，对活动杆起到限位作用，提高定位的效果。