[实用新型]汽车室顶灯控制系统

说明书

本实用新型提供一种汽车室顶灯控制系统包括车身控制器、开关继电器、室顶灯模块和档位控制模块，开关继电器的输入端与蓄电池电性连接，室顶灯模块包括前照明单元和后照明单元，档位控制模块包括第一控制单元和与第二控制单元，第一控制单元和第二控制单元均分别包括控制触点、门开触点、常开触点和关闭触点，车身控制器的信号使能引脚与控制触点电性连接，第一控制单元与第二控制单元之间设有过滤模块，本实用新型通过开关继电器的设计，防止了由于室顶灯模块长时间工作导致的馈电现象的发生，提高了蓄电池的使用寿命，通过控制触点、门开触点、常开触点和关闭触点的设计，以使能有效满足用户对多功能控制的需求，提高了用户体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车室顶灯控制系统。

背景技术

随着时代的发展人们生活水平的不断提高，汽车的使用越来越频繁，汽车已成为人们日常出行的重要交通工具，而在汽车的使用过程中为了保障汽车内驾驶员或乘客的良好的车内照明环境，汽车室顶灯孕育而生，汽车室顶灯安装在汽车车身内，用户可通过控制汽车室顶灯的开关状态以控制车内的照明，为了方便驾驶员或乘客对汽车室顶灯的控制，汽车室顶灯控制系统孕育而生，且为了提高了对汽车室顶灯的安全控制，人们对汽车室顶灯控制系统越来越重视。

现有的汽车室顶灯控制系统中，室顶灯一端与蓄电池电性连接，另一端直接与车身控制器电性连接，当室顶灯接收到车身控制器发出的照明信号时开始工作以发出亮光。

现有的汽车室顶灯控制系统中，由于室顶灯直接与蓄电池电性连接，当室顶灯处于常亮状态时，容易导致馈电现象的发生，进而降低了蓄电池的使用寿命，且由于室顶灯直接与蓄电池电性连接，导致室顶灯的上电瞬间或下电瞬间容易出现瞬间电压过大导致的击穿现象，进而降降低室顶灯的使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种能有效防止馈电现象的汽车室顶灯控制系统。

一种汽车室顶灯控制系统，包括车身控制器、与所述车身控制器电性连接的开关继电器、与所述开关继电器电性连接的室顶灯模块和与所述室顶灯模块电性连接的档位控制模块，所述开关继电器的输入端与蓄电池电性连接，所述室顶灯模块包括前照明单元和与所述前照明单元串联的后照明单元，所述档位控制模块包括第一控制单元和与所述第一控制单元电性连接的第二控制单元，所述第一控制单元与所述前照明单元电性连接，所述第二控制单元与所述后照明单元电性连接，所述第一控制单元和所述第二控制单元均分别包括与所述室顶灯模块电性连接的控制触点和分别与所述车身控制器电性连接的门开触点、常开触点和关闭触点，所述车身控制器的信号使能引脚与所述控制触点电性连接，所述第一控制单元与所述第二控制单元之间设有过滤模块，所述过滤模块用于所述档位控制模块上的电压稳定。

上述汽车室顶灯控制系统，通过所述开关继电器的设计，有效的防止了由于所述室顶灯模块长时间工作导致的馈电现象的发生，进而提高了所述蓄电池的使用寿命，通过所述控制触点、所述门开触点、所述常开触点和所述关闭触点的设计，以使能有效满足用户对多功能控制的需求，提高了用户体验，通过所述过滤模块的设计，能有效的对所述档位控制模块上的电压进行波动过滤，进而提高了所述档位控制模块的控制精准度。

进一步地，所述过滤模块包括接地电阻和与所述接地电阻并联的接地电容，所述接地电阻和所述接地电容的输出端均与地连接。

进一步地，所述前照明单元和所述后照明单元均至少包括两个并联的照明灯，所述照明灯的额定功率为5W。

进一步地，所述车身控制器上设有节电继电器，所述节电继电器的输出引脚与所述开关继电器电性连接，所述节电继电器用于控制所述开关继电器的开关状态。

进一步地，所述开关继电器与所述室顶灯模块之间设有稳压二极管，所述稳压二极管用于防止所述室顶灯模块的击穿。

进一步地，所述汽车室顶灯控制系统还包括复位模块，所述复位模块内设有复位器，所述复位器用于所述档位控制模块的控制复位。