[实用新型]一种内外饰覆盖件固定结构

说明书

本实用新型公开了一种内外饰覆盖件固定结构，包括：固定件，用于将内外饰覆盖件固定结构固定到驾驶室钣金件上；弯折件，第一端通过连接件与所述固定件固定连接，第二端穿过隔热垫的安装孔并弯折至与所述隔热垫贴合的位置。所述弯折件的第二端设置有对弯折件的边缘起加强作用的翻边。与现有技术相比，本申请的内外饰覆盖件固定结构将固定件通过点焊与驾驶室钣金件连接，并通过弯折件将内外饰覆盖件安装固定，不需要在驾驶室钣金上开孔，对驾驶室的密封性没有影响。

技术领域

本实用新型涉及车门内外饰覆盖件固定领域，特别是一种内外饰覆盖件固定结构。

背景技术

汽车驾驶室内外饰覆盖件(如隔热垫、地毯等)的安装通常采用螺栓螺母的配合、螺钉固定、塑料卡扣等方式固定在驾驶室钣金上。这些连接方式大部分需要在驾驶室钣金上开孔，且在钣金结构为多层板焊接边的位置难以布置安装点。

如图1和图2所示为现有技术中采用塑料卡扣连接的示意图，图1中驾驶室地板10的下隔热垫20采用卡扣30固定在驾驶室钣金件上，首先需要在驾驶室地板10上开设卡扣30的安装孔，在隔热垫20上开设稍大的安装过孔，卡扣30穿过隔热垫20过孔，施加力之后可以卡入地板10上的安装孔，卡扣30上的倒刺可以防止卡扣脱出，从而完成隔热垫20与地板10的安装。

上述技术方案中需要在驾驶室钣金件上开孔，这样不仅会影响驾驶室的密封性能，而且采用卡扣安装后，卡扣的部分会伸入到钣金内侧，这样就要求在驾驶室的钣金结构上预留出卡扣伸出部分的放置空间，使结构复杂化；此外，上述方式仅适合驾驶室钣金件为单层板的位置，而对于由多层钣金贴合的面上，由于安装面所在的钣金开安装孔，相应的也需要在其他钣金逐级开设避让过孔，这样对驾驶室钣金结构的设计和配合精度有更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内外饰覆盖件固定结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够在保证钣金件密封性前提下实现内外饰覆盖件的安装固定。

本实用新型提供了一种内外饰覆盖件固定结构，包括：

固定件，用于将内外饰覆盖件固定结构固定到驾驶室钣金件上；

弯折件，第一端通过连接件与所述固定件固定连接，第二端穿过隔热垫的安装孔并弯折至与所述隔热垫贴合的位置。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述弯折件的第二端设置有翻边。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述翻边的翻折方向与所述弯折件的弯折方向相一致。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述弯折件至少设置有一个。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述弯折件设置有两个以上，且相邻两个弯折件之间设置有缝隙。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述缝隙的根部设置有圆缺口。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述圆缺口的直径范围均为2mm-3mm。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述缝隙的宽度范围为0.1mm-1.0mm。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述固定件和弯折件垂直连接，呈“L型结构”，且所述固定件和弯折件的厚度范围均为0.6mm-0.8mm。

如上所述的内外饰覆盖件固定结构，其中，优选的是，所述固定件、连接件和所述弯折件的材质均为屈服强度介于160MPa-210Mpa之间的金属片。

与现有技术相比，