[实用新型]一种地下消防控制室平时送风与排烟集成系统

说明书

本实用新型公开了一种地下消防控制室平时送风与排烟集成系统，包括设置于地下的消防控制室，消防控制室的右侧设有排烟机房，排烟机房的右侧设有窗井，还包括合用风管，合用风管一端通过三通接头分别与送风风管和排烟风管连通，合用风管的另一端与窗井连通，排烟风管设置于排烟机房与消防控制室之间，送风风管与所述消防控制室连通，所述排烟风管连接有排烟风机，送风风管连接有送风风机，通过将消防控制室排烟与送风管道合用，能节约安装空间，降低地下车库的土建施工成本和风管制作、安装成本，缩短工期，还可减少风井的数量，进而减少了风井的占用面积，且易于将减少后的风井布置在距离住宅外窗较远的位置，从而降低运行噪声的危害。

技术领域

本实用新型涉及地下消防控制室的通风系统，具体来说，涉及一种地下消防控制室平时送风与排烟集成系统。

背景技术

对于设立在地下与地下车库毗邻区域中的消防控制室（该消防控制室位于地下车库的一个防火分区内），现有技术中，按照规范要求，应设置与车库通风系统相互独立的平时通风系统和消防排烟系统。若消防控制室距离该防火分区内的车库通风用通风竖井的距离较远，即使将平时通风系统与排烟系统合用，也至少需要设置进风和排风两个竖井来满足要求。但这样的系统会出现竖井占用面积过大、增加土建成本等工程难题。

通风竖井的数量和位置都会对建筑物产生影响。首先，通风竖井一般设置在主楼边上，竖井较多会影响建筑的美观性，其次，风机运行时，也会产生持续性的噪声并通过竖井传至室外，对住宅产生噪声污染。所以，如能将平时送风与消防排烟风管合用，一方面可减少风井的数量，减少土建施工成本和风管制作、安装成本，另一方面可降低对建筑美观的影响，易于将减少后的风井布置在距离住宅外窗较远的位置，从而降低运行噪声的危害。

现有的节约竖井数量和通风系统造价的主要方法是将建筑物排风系统与排烟系统合用，未见将送风系统与排烟系统合用的做法。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种地下消防控制室平时送风与排烟集成系统，能够解决上述技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种地下消防控制室平时送风与排烟集成系统，包括设置于地下的消防控制室，所述消防控制室的右侧设有排烟机房，所述排烟机房的右侧设有窗井，还包括合用风管，所述合用风管一端通过三通接头分别与送风风管和排烟风管连通，所述合用风管的另一端与所述窗井连通，所述排烟风管设置于所述排烟机房与所述消防控制室之间，所述送风风管与所述消防控制室连通，所述排烟风管连接有排烟风机，所述送风风管连接有送风风机，所述送风风管位于所述消防控制室部分设有第一多叶调节阀和第一70℃常开防火阀，所述送风风管送风入口端设有第二70℃常开防火阀和第二多叶调节阀，所述排烟风管位于所述排烟机房内部分设置有第一280℃常开防火阀，所述消防控制室内设有CO₂探测器、感烟探测器及感温探测器。

进一步地，所述送风风机设置于地下车库内。

进一步地，所述送风风管上设有单层百叶送风口和第一多叶调节阀。

进一步地，消防控制室的墙上设有排风扇。

进一步地，所述排烟风管与所述三通接头连接处设有第三多叶调节阀。

进一步地，所述第一多叶调节阀采用手动对开多叶调节阀，所述第二多叶调节阀和所述第三多叶调节阀均采用电动对开多叶调节阀。

进一步地，所述排烟风管上设有排烟侧回风口和第二280℃常开防火阀。

进一步地，所述合用风管与所述窗井连接处设置第三280℃常开防火阀。