[实用新型]电动撑杆减速箱

说明书

本实用新型提供一种电动撑杆减速箱，该减速箱采用波形垫圈消除轴向间隙，减速箱可360度自由变换角度运行，不会产生异响，让电动尾门获得更好的静音效果、强度以及寿命。本实用新型一种电动撑杆减速箱的技术方案包括：固定座组件、齿轮和行星架组件和外壳组件，其中：所述齿轮和行星架组件内置于所述外壳组件，包括行星齿和行星架；所述外壳组件的一侧与所述固定座组件连接，另一侧用于伸出第一行星架的输出轴，且与所述第一行星架之间设有波形垫圈，所述第一行星架为远离所述固定座组件的最末端的所述行星架。

技术领域

本实用新型涉及减速箱，具体涉及一种电动撑杆减速箱。

背景技术

目前，市场上的汽车电动撑杆减速箱一般采用行星减速箱，具有空间小，减速比大，能承受负载大的优点，但一般行星减速箱内部的齿轮和行星架属于悬浮结构，行星齿轮和外壳之间存在轴向间隙，电动撑杆在开关门时，减速箱会随撑杆运行时变换位置，内部的齿轮及行星架因重力作用会因朝向位置的变化在外壳内做轴向移动。

这种做法有以下几个弊端：齿轮及行星轮运行时有轴向移动，可能会产生异响；齿轮及行星轮运行时有轴向移动，可能会导致齿轮之间错位，配合强度下降，导致寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动撑杆减速箱，该减速箱采用波形垫圈消除轴向间隙，减速箱可360度自由变换角度运行，不会产生异响，让电动尾门获得更好的静音效果、强度以及寿命。

本实用新型一种电动撑杆减速箱的技术方案包括：

固定座组件、齿轮和行星架组件和外壳组件，其中：所述齿轮和行星架组件内置于所述外壳组件，包括行星齿和行星架；所述外壳组件的一侧与所述固定座组件连接，另一侧用于伸出第一行星架的输出轴，且与所述第一行星架之间设有波形垫圈，所述第一行星架为远离所述固定座组件的的最末端的所述行星架。

优选的，所述行星齿的中心孔内设有储油槽。

优选的，所述固定座组件包括固定座，所述固定座与电机连接；所述外壳组件包括机箱和内置于所述机箱的内齿轮，所述内齿轮与所述行星齿一一配合，所述机箱一侧与所述固定座连接，另一侧用于伸出所述输出轴。

优选的，所述外壳组件还包括输出轴承，所述输出轴承设在所述机箱用于伸出所述输出轴的一侧。

优选的，所述外壳组件还包括卡簧，所述卡簧设在所述输出轴上，所述卡簧与所述机箱之间设有垫片。

优选的，所述齿轮和行星架组件包括沿远离所述固定座的方向依次设置的一阶垫片、一阶行星齿、一阶行星架、二阶行星齿、二阶行星架，所述二阶行星架的输出轴伸出所述机箱。

优选的，所述一阶行星齿为斜齿。

优选的，所述二阶行星齿为直齿。

优选的，所述内齿轮包括一阶齿轮圈和二阶内齿轮，所述一阶齿轮圈与所述一阶行星齿相配合，所述二阶内齿轮与所述二阶行星齿相配合。

优选的，所述一阶齿轮圈的外周面上设有凹槽，所述机箱上设有用于嵌入所述凹槽的凸起。

采用上述技术方案的有益效果是：

本实施例中，齿轮和行星架组件内置于外壳组件，与外壳组件中的内齿轮互相作用实现减速及力矩的传递；外壳组件一侧与固定座连接，另一侧用于伸出行星架的输出轴，该输出轴与转接座或螺杆连接，通过螺杆把旋转运动转化为直线运动，实现动力输出。此外，使用波形垫圈消除内部齿轮轴向间隙，避免减速箱360度运行或汽车振动时的异响。

附图说明