[实用新型]一种进气胶管结构

说明书

本实用新型提供了一种进气胶管结构，其包括进气胶管和排尘袋，进气胶管上具有排尘出水口，排尘出水口处设置有安装套筒，安装套筒的内壁上设置有第一环形凸台，第一环形凸台与排尘出水口处的外壁面之间形成容纳槽；排尘袋的连接端的外壁上设置有与容纳槽相配合的第二环形凸台；连接端的外壁上还设置有与第二环形凸台相对应的环形凸起，第二环形凸台与环形凸起之间形成用于与第一环形凸台相配合的环形卡槽。本实用新型提供的进气胶管结构，其能够较好地实现排尘袋与进气胶管之间的连接，省去了卡箍的紧固操作，大大地节省了安装时间，提高了装配效率；同时，不会增加整车重量，避免了成本浪费，外观也较为美观。

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机进气系统零部件结构技术领域，具体涉及一种进气胶管结构。

背景技术

车辆发动机进气系统由进气道、空滤器及相关管路构成，进气系统是用于过滤空气中的灰尘，避免灰尘进入发动机造成发动机的磨损拉缸。在进气道、空滤器本体上都会设置一个排尘出水口，排尘出水口处连接有排尘袋，能够有效并及时的将内部积存的灰尘及给水排出，避免进气系统的失效。

如图1所示，现有的排尘袋13是直接套装在进气胶管上的排尘出水口处的固定凸台11上，然后再使用卡箍12进行紧固，实现排尘袋13与固定凸台11的连接。然而，此种安装方式，由于需要使用工具对卡箍12进行紧固，使得其安装时间较长，从而使得其装配效率较低；同时使用卡箍12固定，不仅增加整车重量，且浪费成本，外观也很不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种进气胶管结构，以解决现有技术中的上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种进气胶管结构，其包括进气胶管和排尘袋，所述进气胶管上具有排尘出水口，所述排尘出水口处设置有安装套筒，所述安装套筒的内壁上设置有第一环形凸台，所述第一环形凸台与所述排尘出水口处的外壁面之间形成容纳槽；所述排尘袋的连接端的外壁上设置有与所述容纳槽相配合的第二环形凸台；所述连接端的外壁上还设置有与所述第二环形凸台相对应的环形凸起，所述第二环形凸台与所述环形凸起之间形成用于与所述第一环形凸台相配合的环形卡槽。

优选地，所述排尘袋的一侧设置有与所述环形卡槽的槽底平齐的竖直平面。

优选地，所述第一环形凸台的个数为多个，各所述第一环形凸台沿所述安装套筒的轴向均布，各相邻两所述第一环形凸台之间分别形成所述容纳槽；所述环形凸起的个数为多个，各所述环形凸起均布在所述排尘袋的轴向上，各相邻两所述环形凸起之间分别形成所述环形卡槽；所述第一环形凸台上远离所述外壁面的一侧具有导向锥面；各所述环形卡槽与各所述第一环形凸台一一对应配合，各所述容纳槽与各所述环形凸起一一对应配合。

优选地，所述环形凸起上远离所述第二环形凸台的一侧设置有斜面，所述斜面向靠近所述第二环形凸台的方向倾斜。

优选地，所述安装套筒与所述进气胶管形成为一体式结构。

优选地，所述第一环形凸台与所述安装套筒形成为一体式结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实施例提供的进气胶管结构，其通过第一环形凸台与环形卡槽的卡合以及第二环形凸台与容纳槽的卡接配合，构成双限位结构，有效地防止松脱，从而较好地实现了排尘袋与进气胶管之间的连接，省去了现有技术中卡箍的紧固操作，大大地节省了安装时间，提高了装配效率；同时，由于不需要使用卡箍，从而不会增加整车重量，避免成本浪费，外观也较为美观。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有进气胶管结构的示意图；