[实用新型]一种车用侧窗玻璃

说明书

本实用新型提供一种车用侧窗玻璃。目前汽车上的侧窗玻璃通过贴防爆隔热膜来遮挡强光以避免影响驾驶人的驾驶，由于贴膜后车窗玻璃是一体的，不能随意打开其中的某一部分来控制车窗开口大小。本实用新型提供的车用侧窗玻璃，包括玻璃面板本体，玻璃面板本体由若干块条状钢化玻璃面板并排相邻组成，每一块钢化玻璃面板的外侧设置有TN屏幕，每一块钢化玻璃面板内侧设置有触控探测器，每一块钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕沿与钢化玻璃面板相互排列的方向滑动。本实用新型不仅能调整车窗的透光率，并且还可随意打开其中任意一块钢化玻璃面板及与其贴合的TN屏幕，实现车窗玻璃部分区域的开启，提升人员驾驶和乘坐体验。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及到一种车窗玻璃，具体地说，是指一种可调节车窗部分区域开口大小的车用侧窗玻璃。

背景技术

目前汽车上安装的侧窗玻璃为整块的单层钢化玻璃或者双层夹胶玻璃。为了阻挡紫外线、阻隔部分热量、以及遮挡强光避免影响驾驶人的驾驶、防眩光等情况的发生，一般在侧窗玻璃外侧会贴一层防爆隔热膜或采用镀膜玻璃。根据防爆隔热膜或镀膜的单向透视性能，也可以达到保护个人隐私的目的。由于防爆隔热膜或镀膜的透光率要求较高，透光率是固定的，如果膜的透光率太高，则隔热、隔光的效果就不好，而如果膜的透光率较低，则会影响驾驶人对车外情况的观察，又存在安全隐患，因此两者不能兼顾。

为了解决好这个问题，人们采用贴PDLC膜来实现透光率的调节，然而液晶PDLC膜都是贴在整块车窗玻璃上，由于贴膜后车窗玻璃为一体，为了通风，车窗玻璃一般全开或是半开，而且其开合的方向和空间是一定的，不能随意开合车窗玻璃的某一个地方用于通风、散热或透光，影响人员驾驶或乘坐体验。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种能够随时调节玻璃开口大小的车用侧窗玻璃，其可以根据驾驶环境或乘坐环境不仅能随时调整车窗玻璃的透光率，同时对玻璃的开口大小也能调节，提升车辆驾驶或乘坐体验。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车用侧窗玻璃，包括玻璃面板本体和驱动IC控制器，所述的玻璃面板本体外侧设置有TN屏幕，玻璃面板本体的内侧设置有触控探测器，所述的触控探测器和TN屏幕通过驱动IC控制器电连接，其特征在于：所述玻璃面板本体由若干块钢化玻璃面板并排相邻组成，每一块钢化玻璃面板的外侧设置有一块TN屏幕，每一块钢化玻璃面板内侧设置有一个触控探测器，所述的钢化玻璃面板和与其对应的TN屏幕贴合为一体，每一块钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕沿与钢化玻璃面板相互排列的方向滑动。

上述的玻璃面板本体由内外两块钢化玻璃面板相互环套组成一体，所述的内部钢化玻璃面板沿外部钢化玻璃面板滑动开合。

上述的玻璃面板本体的端部设置有滑动轨道，钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕设置在滑动轨道内。

上述的钢化玻璃面板和与其贴合的TN屏幕大小形状相同。

上述的每一块TN屏幕外侧还贴合有一层与其大小相同的钢化玻璃面板。采用内外两侧的钢化玻璃面板，可以更加有效的保护TN屏幕不受损坏，并且使得车窗玻璃坚固耐用，性能提高。

上述的驱动IC控制器设置在玻璃面板本体的外围。优先的可以设置轨道的底部。

上述的驱动IC控制器设设置在汽车窗框的夹层内。

上述若干块相邻的钢化玻璃面板横向或竖向相邻并排排列设置。

上述相邻的钢化玻璃面板边缘相互参合。

上述述触控探测器为柱状，顶部面为触控面，底部面贴合在钢化玻璃面板内侧的边缘位置。触控探测器的大小可以满足人手指识别触摸的要求即可。

本实用新型采用上述的技术方案，具有如下的优点和效果：