[实用新型]一种新能源客车打气泵与打气泵控制器一体机

说明书

本实用新型公开了一种新能源客车打气泵与打气泵控制器一体机，包括设置于新能源客车的打气泵电机，打气泵控制器与打气泵电机一体设置，打气泵控制器的控制器安装面与打气泵电机的打气泵安装面连接，控制器安装面与打气泵安装面的形状和尺寸相匹配；打气泵电机的三相线输入端分别和打气泵控制器的三相线接线桩通过三相线缆连接，三相线缆分别套设屏蔽带。还包括散热风扇，散热风扇连接于打气泵电机的主轴，并由主轴带动转动。本实用新型通过一体化结构设计，可以减少整车电磁干扰；散热风扇不需要额外提供电源；且该打气泵一体机由打气泵温度开关、打气泵控制器、机械压力开关实现三重保护控制，大大提高了打气泵系统的可靠性。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源客车打气泵本体与打气泵控制器集成一体机系统。

背景技术

随着新能源客车的迅猛发展，新能源客车的打气泵系统是影响整车性能的重要因素之一，目前市场上打气泵系统包含如下几类：螺杆式、滑片式、活塞式、涡旋式，都是打气泵本体与打气泵控制器分离式，采用该形式的打气泵系统，会对整车产生较大的电磁干扰，且成本较高。

发明内容：

为了克服上述背景技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源客车打气泵与打气泵控制器一体机，一体化结构设计，提高打气泵系统的可靠性。

为了解决上述技术问题本实用新型的所采用的技术方案为：

一种新能源客车打气泵与打气泵控制器一体机，包括设置于新能源客车的打气泵电机，打气泵控制器与打气泵电机一体设置，打气泵控制器的控制器安装面与打气泵电机的打气泵安装面连接，控制器安装面与打气泵安装面的形状和尺寸相匹配；打气泵电机的三相线输入端分别和打气泵控制器的三相线接线桩通过三相线缆连接，三相线缆分别套设屏蔽带。

较佳地，还包括散热风扇，散热风扇连接于打气泵电机的主轴，并由主轴带动转动。

较佳地，散热风扇与主轴之间为键连接。

较佳地，控制器安装面设置于打气泵控制器的底面。

较佳地，打气泵安装面设置于打气泵电机的顶面。

较佳地，三相线缆通过紧固件绑扎在一起。

较佳地，打气泵电机的U相线与打气泵控制器的U相接线桩连接，打气泵电机的V相线与打气泵控制器的V相接线桩连接，打气泵电机的W相线与打气泵控制器的W相接线桩连接。

较佳地，打气泵电机上设有温度传感器，温度传感器的信号输出端连接打气泵控制器的信号输入端。

较佳地，打气泵控制器连接整车控制器。

较佳地，打气泵为无油涡旋打气泵。

本实用新型的有益效果在于：通过一体化结构设计，可以减少整车电磁干扰；另本实用新型散热风扇是固定在打气泵电机主轴上，只要打气泵工作，散热风扇就工作，不需要额外提供电源；且该打气泵一体机由打气泵温度开关、打气泵控制器、机械压力开关实现三重保护控制，大大提高了打气泵系统的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的打气泵电机、打气泵控制器、整车控制器、蓄电池和动力电池的连接结构示意图图。

图中：1-打气泵电机，2-打气泵控制器，3-散热风扇，4-紧固件，5-U相线，6-U相接线桩，7-V相线，8-V相接线桩，9-W相线，10-W相接线桩，11-整车控制器，12-安装螺栓，13-蓄电池，14-动力电池。

具体实施方式