[实用新型]一种汽车左前轮罩前部

说明书

本实用新型涉及一种汽车左前轮罩前部，弧形轮罩板的右上部边缘向上弯折形成与弧形轮罩板平面成70‑90度的基板侧壁，弧形轮罩板左侧端部向下弯折形成罩板前端安装面，所述罩板前端安装面与弧形轮罩板形成140‑165度夹角，罩板前端安装面一侧设有用于匹配安装车前轮的腔体，所述基板侧壁为波浪形，基板侧壁前端与罩板前端安装面形成有前端侧壁，所述前端侧壁设有向内侧折弯的弯折部，所述基板侧壁后端设有基板后端安装板，基板后端安装板上设有安装孔。其有益效果是：(1)汽车前轮罩的连接部自身结构强度大，弧形轮罩板与连接部的连接强度高，整体强度高，不易损坏；(2)采用波浪形基板侧壁结构，能够提高连接部自身的结构强度，使得连接部自身不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种高强度的汽车前轮罩。

背景技术

现有的汽车前轮罩设置了用于匹配安装车前轮的腔体，弧形轮罩板的前端具有水平方向延伸用于与汽车壳体连接的连接部，汽车在行驶过程中，其汽车前轮罩在受到砂石的冲击后，由于汽车前轮罩的连接部自身结构强度不够，弧形轮罩板与连接部的连接强度不够，容易造成连接部从弧形轮罩板上脱落，最终造成前轮罩损坏。

另外，汽车前轮罩板直接影响汽车整体的形象外观，如果不能准确定位，对应和校验的漏洞极易引起装配公差。关键是汽车前轮罩板上不但要焊接避震支架、罩板和翼子板安装板，还要焊接上朝外的挡泥板与前排照灯的安装支架，这样整体设计只要有一个部件安装有一些偏移，就会导致整体的外观不良，直接影响汽车的销售。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种高强度且能够具有良好连接强度的汽车左前轮罩前部。

一种汽车左前轮罩前部，包括弧形轮罩板，所述弧形轮罩板的右上部边缘向上弯折形成与弧形轮罩板平面成70-90度的基板侧壁，弧形轮罩板左侧端部向下弯折形成罩板前端安装面，所述罩板前端安装面与弧形轮罩板形成140-165度夹角，罩板前端安装面一侧设有用于匹配安装车前轮的腔体，所述基板侧壁为波浪形，基板侧壁前端与罩板前端安装面形成有前端侧壁，所述前端侧壁设有向内侧折弯的弯折部，所述基板侧壁后端设有基板后端安装板，基板后端安装板上设有安装孔。

所述弧形轮罩板的前端具有水平方向延伸用于与汽车壳体连接的连接部，所述连接部的内侧设有用于与汽车壳体卡合的缺口；所述弧形轮罩板与基板侧壁为一体式结构；所述弧形轮罩板为采用PA6/ABS合金材料注塑成型的罩板。

本实用新型所述的一种汽车左前轮罩前部，其有益效果是：

(1)汽车前轮罩的连接部自身结构强度大，弧形轮罩板与连接部的连接强度高，整体强度高，不易损坏；

(2)前端侧壁与后端安装孔的相连处处于弯折状的连接部的折弯处，第一拱起部与第二拱起部为一体式结构，有助于进一步提高连接部自身的结构强度；

(3)采用波浪形基板侧壁结构，能够提高连接部自身的结构强度，使得连接部自身不易损坏。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车左前轮罩前部的整体结构示意图。

图中标号说明：

1.弧形轮罩板，2.基板侧壁，3.罩板前端安装面，4.腔体，5.前端侧壁，6.弯折部，7. 基板后端安装板，8.安装孔，9.连接部，10.缺口。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。