[实用新型]一种大功率充电桩专用液冷电缆DC+与DC-液冷集成母线

说明书

一种大功率充电桩专用液冷电缆DC+与DC‑液冷集成母线，包括电缆外套管和设置在电缆外套管内的信号线a、信号线b、信号线c、信号线d、信号线e和信号线f，所述电缆外套管内还设置有DC+与DC‑两根绝缘电极套管，每根绝缘电极套管内设置有一根软体导线，所述软体导线包括冷却液内管和导体部分，所述冷却液内管贯穿套嵌在导体部分的中心；所述冷却液内管为中空结构，其中空部分为冷却液内通道，绝缘电极套管与导体部分之间设置有截面环状的冷却液外通道。本实用新型有流动的冷却液在绝缘电极套管中通过,可以随时带走导体工作产生的热，保证大功率充电桩专用液冷电缆工作在允许的温度内，进而减小电缆的外径，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及大功率充电桩专用液冷电缆领域，尤其涉及大功率充电桩专用液冷电缆DC+与DC-液冷集成母线。它是大功率充电桩专用液冷电缆上的一个集成组合件,用于制造大功率充电桩专用液冷电缆。

背景技术

因为新能源电动汽车没有尾气排放，正迅猛发展；而燃油汽车将会逐渐退出历史舞台。随着燃油汽车的消失，与其相伴的加油站也将完成它的历史使命，取而代之的将是遍布全国各地的充电站，充电站的硬件设施是大功率充电桩。工程师们正在设计大功率充电桩, 大功率充电桩技术参数：直流充电电压1000～1500伏，输出电流600安培左右。以电动公交车充电为例，若用大功率充电桩充电，充满电瓶只需用15分钟。若用中功率充电桩充电，充满电瓶需用三个小时；大功率充电桩的直流两根充电动力线DC+和DC-，要承载电流600安培。这两根直流充电动力线DC+和DC-，若使用干式集成电缆,每根动力线导体的截面由原来的70平方毫米至少要增加3倍，到200平方毫米。干式集成电缆的外径会由40毫米增大到100多毫米左右。这么粗的电缆, 它无法连接充电枪；操作工人也拿不动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的大功率充电桩专用液冷电缆DC+与DC-液冷集成母线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种大功率充电桩专用液冷电缆DC+与DC-液冷集成母线，包括电缆外套管和设置在电缆外套管内的信号线a、信号线b、信号线c、信号线d、信号线e和信号线f，所述电缆外套管内还设置有DC+与DC-两根绝缘电极套管，每根绝缘电极套管内设置有一根软体导线，所述软体导线包括冷却液内管和导体部分，所述冷却液内管贯穿套嵌在导体部分的中心；所述冷却液内管为中空结构，其中空部分为冷却液内通道，绝缘电极套管与导体部分之间设置有截面环状的冷却液外通道。

为了进一步改进技术方案，本实用新型所述导体部分包括软导体及防护铜网，所述冷却液内管贯穿套嵌在软导体的中心，软导体贯穿套嵌在防护铜网的内部，绝缘电极套管与防护铜网之间设置有环状的冷却液外通道。

为了进一步改进技术方案，本实用新型所述软导体为多股绞合线芯，截面为35～60平方毫米；所述多股绞合线芯由多根小直径的镀锡铜单线绞合成小股线,所述多个小股线绞合成一根软导体；所述防护铜网是镀锡铜丝线编织网；所述的冷却液内管为聚四氟乙烯管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本实用新型大功率充电桩专用液冷电缆DC+与DC-液冷集成母线，适用于大功率专用的DC+与DC-并冷也冷电缆，在该电缆中，通过软导体内设置的冷却液内管，该冷却液内管即为冷却介质的进入通道，冷却介质通过该通道直至充电枪的端子，再由防护铜网外壁与绝缘套管内壁之间形成的冷却外通道送入电缆外的冷却系统，如此循环过程中，冷却介质就可将电缆及充电端子工作中发的热带出电缆外，在不增加体积的情况下，能够安全地承载电流600安培。保证大功率充电桩专用水冷电缆在允许的温度范围内安全可靠的工作。

本实用新型有流动的冷却液在绝缘电极套管中通过,可以随时带走导体工作产生的热，保证大功率充电桩专用液冷电缆工作在允许的温度内，进而减小电缆的外径，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；