[实用新型]一种大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷电缆

说明书

一种大功率充电桩专用DC+与DC‑并冷液冷电缆，包括电缆外套管和设置在电缆外套管内的信号线a、信号线b、信号线c、信号线d、信号线e和信号线f，所述电缆外套管内还设置有DC+、DC‑两根绝缘电极套管，每根绝缘电极套管内分别对应设置有一根软体导线，且软体导线包括冷却液内管和导体部分，所述冷却液内管贯穿套嵌在导体部分的中心；所述两根软体导线的一端均分别连接有液冷端子，另一端分别连接有电缆电极；所述冷却液内管为中空结构，其中空部分为冷却液内通道，绝缘电极套管与导体部分之间设置有截面为环状的冷却液外通道。流动的冷却液可以带走电缆工作时产生的热，可以解决上述充电桩干式电缆在使用过程中的过热问题，实用性非常高。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车使用的大功率充电桩领域，具体为一种大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷电缆。

背景技术

大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷电缆，目前在国内外均是空白。随着燃油汽车的消失，与其相伴的加油站也将完成它的历史使命，取而代之的将是遍布全国各地的充电站，充电站的硬件设施是大功率充电桩。目前，市场上有多种规格的充电桩产品，这些充电桩产品可以根据其功率大小归类划分，目前，中功率充电桩的电源与充电枪之间的连接,用的是干式集成电缆。这种电缆与公知的普通电缆不同，它的内部不仅有动力线和接地线，还有信号线等。电缆长度在6米到10米之间。这种中功率充电桩，因干式集成电缆的散热条件不好,以同辆电动公交车充电为例，若用中功率充电桩充电，充满电瓶需用三个小时；若用大功率充电桩充电，充满电瓶只需用15分钟,或用时更少。这种大功率充电桩,面临的急需要解决的技术问题是电缆的散热问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案为：一种大功率充电桩专用DC+与DC-并冷液冷电缆，包括电缆外套管和设置在电缆外套管内的信号线a、信号线b、信号线c、信号线d、信号线e和信号线f，所述电缆外套管内还设置有DC+、DC-两根绝缘电极套管，每根绝缘电极套管内分别对应设置有一根软体导线，且软体导线包括冷却液内管和导体部分，所述冷却液内管贯穿套嵌在导体部分的中心；所述两根软体导线的一端均分别连接有液冷端子，另一端分别连接有电缆电极；所述冷却液内管为中空结构，其中空部分为冷却液内通道，绝缘电极套管与导体部分之间设置有截面为环状的冷却液外通道。

为了进一步改进技术方案，本实用新型所述导体部分包括软导体及防护网，所述冷却液内管贯穿套嵌在软导体的中心，软导体贯穿套嵌在防护网的内部，绝缘电极套管与防护网之间设置有环状的冷却液外通道；所述软导体为多股绞合线芯，截面为35～60平方毫米；所述多股绞合线芯由多根小直径的镀锡铜单线绞合成小股线,所述多个小股线绞合成一根软导体；所述防护网是镀锡铜丝线编织网；所述的冷却液内管为聚四氟乙烯管。

为了进一步改进技术方案，本实用新型所述液冷端子为中空结构，包括接线端部分、充电枪连接部分和导线连接部分，所述充电枪连接部分位于接线端部分和导线连接部分之间；导线连接部分为的端部为中空开口结构，与软体导线连接，接线端部分的端部为中空封闭结构，其外壁为插头结构；所述液冷端子内部的中空部分分为大直径和小直径两段，其与软体导线连接端的中空直径大于另一端的中空直径，两段之间通过环形台阶连接。

为了进一步改进技术方案，本实用新型在软体导线的一端与液冷端子连接处，所述软体导线设置在液冷端子的内部中空结构部分，其冷却液内管延伸至液冷端子中空结构部分的小直径段，软导体及防护网设置在中空结构部分的大直径段，且软导体及防护网半圆压接在液冷端子的内部中空结构部分的大直径段；所述包裹在软体导线上的绝缘电极套管端部套压在导线连接部分的外壁，且绝缘电极套管的外壁上锁紧设置有密封卡箍。

为了进一步改进技术方案，本实用新型所述导线连接部分的外壁上设置有与密封卡箍相配合的马牙齿；密封卡箍在锁紧前为中空的圆柱形结构，锁紧后的形状与马牙齿相互配合。