[实用新型]一种用于海上风电桩结构建造管节无应力环缝组对装置

说明书

本实用新型公开了一种用于海上风电桩结构建造管节无应力环缝组对装置，包括滚轮架及设置在滚轮架内的直线导轨，所述直线导轨的外壁上套设有滑块，所述滑块的上侧壁设有两个支撑板，两个所述支撑板的上端均固定连接有轴承，两个所述轴承之间设有滚轮，所述滚轮的两侧侧壁上均连接有转杆。本实用新型采用特殊的措施及其使用方法，不需要使用马排来辅助组对，免去大量焊接和切割马排，以及打磨马排焊接部位的工作，避免了非正式的焊接和打磨使得管节母材产生损伤和应力的问题，节省大量的建造成本，提高工作效率，作业人员可以在固定的位置进行组对间距、错边量、纵缝相对位置的控制和调整，保证安装质量,方便实用，推广性高。

技术领域

本实用新型涉及海上风电工程工艺技术领域，尤其涉及一种用于海上风电桩结构建造管节无应力环缝组对装置。

背景技术

随着风电技术的快速发展，海上风电已成为世界可再生资源发展的关注点，当前，发展海上风电是我国发展新能源战略的重要一环，各区域的建造厂家都在不遗余力地探索各相关部分的建造工艺技术，以期既能保证质量，又能更快的完成建造，最大程度地实现快速产出效益。海上风电桩的形式多种多样，钢结构单桩作为一种比较典型的结构，常出现在建造场地。钢结构单桩一般由管节焊接而成，即先将钢板卷成管节，然后再将多个管节焊接接长，管壁厚度至少70mm，管直径一般大于4.5m，长度大于70m。

通常情况下，对于多个管节焊接接长的风电桩，决定其整体尺寸的重要一步是管节的组对，即环缝的组对。组对实施和控制的准确与否，将直接影响后续焊接以及风电桩的整体尺寸和质量。以往的组对操作：组对前，先要准备大量多种规格的马排；组对时，在环缝的内、外面，焊接多对马排，以控制环缝间隙、错皮量等；焊接后，再将马排逐个切割下来，然后打磨焊接部位。在上述操作方式中，需要进行大量的马排下料作业，切割下来后，大部分都成了废料，造成浪费，这些都影响了建造工期，增加了建造成本，另外，在管节上焊接和打磨，使母材产生了损伤和应力，增加了一些不确定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中进行多个管接的焊接接长时需要进行大量的马排下料作业，切割下来后，大部分都成了废料，造成浪费，这些都影响了建造工期，增加了建造成本，另外，在管节上焊接和打磨，使母材产生了损伤和应力，增加了一些不确定性的问题，而提出的一种用于海上风电桩结构建造管节无应力环缝组对装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于海上风电桩结构建造管节无应力环缝组对装置，包括滚轮架及设置在滚轮架内的直线导轨，所述直线导轨的外壁上套设有滑块，所述滑块的上侧壁设有两个支撑板，两个所述支撑板的上端均固定连接有轴承，两个所述轴承之间设有滚轮，所述滚轮的两侧侧壁上均连接有转杆，每个所述转杆均插设在其中一个轴承内与轴承固定连接，所述滑块的上侧还设有转动电机，所述转动电机的下侧壁固定连接有固定座，所述固定座通过两个固定螺丝固定在滑块的上侧壁，所述转动电机的驱动端与其中一个转杆远离滚轮的一端固定连接。

优选地，两个所述滚轮架组成滚轮组，所述滚轮组内设有滑板，位于滚轮组内的两个所述直线导轨内均开设有与滑板大小相匹配的通槽，所述滑板的两侧均位于通槽内与通槽的内壁滑动连接。

优选地，所述滚轮组的数量为两对。

优选地，每个所述滑板的上侧壁均设有两个液压顶升设备。

优选地，每组所述滚轮组的上方均设有管节，每个所述管节的外壁均与滚轮的外壁滑动连接，每个所述液压顶升设备均位于管节的下方与管节的外壁相接触。

优选地，所述直线导轨与滑块通过伺服电机驱动。

本实用新型的有益效果：