[实用新型]基于潮汐车道的道路通行系统

说明书

本实用新型提供一种基于潮汐车道的道路通行系统，包括设置在潮汐车道起点、终点处的电子显示屏，还包括潮汐车道两侧设置的升降杆及在一定间距内设置的常立杆，所述常立杆装配有双面红绿灯，所述双面红绿灯的亮与暗通过灯内设置的无线收发控制模块与交通指挥平台通讯连接，实现信号灯远程遥控。本基于潮汐车道的道路通行系统具有结构简单，成本低，通过远程遥控升降杆升降、常立杆红绿灯，可灵活快捷地实现偏侧道路加道，对于缓解交通压力，提高城市道路通畅程度有着重要作用。

技术领域

本实用新型涉及交通道路导向辅助装置技术领域，尤其涉及一种基于潮汐车道的道路通行系统。

背景技术

城市人口的增多，机动车辆的迅猛增长，必然导致人、车、路的矛盾进一步加剧。我国的城市基础设施建设起步较晚，部分城市交通基础设施比较落后，政府管理措施低效、落后。并且在大多数城市，交通基础设施的建设步伐远远跟不上城市迅猛发展的速度。目前越来越多的人选择私家车出行，公共交通设施的发展滞后，城市道路网建设不完善和城市道路规划缺乏前瞻性等原因都直接或者间接导致了城市交通拥堵。在我国大城市之中这一现象十分普遍，并且有愈演愈烈的趋势。交通拥堵给城市带来一系列严重问题，主要概括有城市车辆平均速度下降，增加了油耗，交通事故率大幅增长，交叉口处车辆排队很长，严重阻塞交通，居民出行困难，严重妨碍了日常的工作和生活。另外交通拥堵对环境的影响也十分严重，增加了噪声污染，而且由于车辆长期处于低速运行状态，排出的废气增多，加剧了环境污染。

最典型的就是交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，由此产生潮汐车道的概念。在国内，2016年10月24日，深圳交警将在工作日早晚高峰使用全国首台快速路自动化潮汐车道作业车，但由于拉链车工作周期长，占地体积大，会影响部分车辆的正常通行，由此需要研究一种更为方便快捷，易于管理且对交通出行影响更小的方式来进行潮汐车道的变化。

因此，本发明人设计了一种可以克服上述缺陷的基于潮汐车道的道路通行系统，可以很好的解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，克服传统潮汐车道存在安全隐患、设置麻烦及费工费时的问题，提供潮汐车道变道装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种基于潮汐车道的道路通行系统，基于主干道开辟某一车道不同时间段内行驶方向的变化，其包括设置在潮汐车道起点、终点处的电子显示屏，根据屏幕显示的车道开启或关闭状态，选择是否进入潮汐车道，所述潮汐车道两侧设置升降杆及在一定间距内设置的常立杆，常立杆的作用在于能够限制车随意变道，影响车流稳定性，使交通流更易于管理，所述常立杆装配有双面红绿灯，以作提示使用双面红绿灯的亮与暗通过灯内设置的无线收发控制模块与交通指挥平台通讯连接，实现信号灯远程遥控。

进一步的，所述双面红绿灯设置前、后两个聚光镜，前后聚光镜内部上下各设绿光灯与红光灯。

进一步的，所述升降杆为可伸缩套杆，套杆底座设置于地面以下并设置有驱动电机，通过驱动电机升降柱延伸出路面或升降柱的顶面与路面相平齐。

进一步的，所述常立杆3每3m设置一根，一段常立杆组长54m，即18根常立杆为一组；升降杆2也是每3m设置一根，一段升降杆组长9m，基于造价考虑，应尽量少用升降杆，因此升降杆区前端后端都设置为常立杆，从而2根升降杆即可成一组。

与相关技术相比，本基于潮汐车道的道路通行系统具有结构简单，通过远程遥控升降杆升降、常立杆红绿灯，可灵活快捷地实现偏侧道路加道，对于缓解交通压力，提高城市道路通畅程度有着重要作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；