[实用新型]紧凑型电梯的导轨连接结构

说明书

本实用新型公开了紧凑型电梯的导轨连接结构，包括井道一侧的第一主导轨，和井道另一侧的第二主导轨以及副导轨，第一主导轨上设有向井道壁弯折的设备支架，设备支架经连接支架安装有与相邻井道壁平行的平层插板；所述的副导轨上设有与井道壁连接的固定支架，副导轨和第二主导轨之间还设有“U”型的导轨间支架，导轨间支架两侧的副部与副导轨相连接，导轨间支架中间的主部与第二主导轨相连接；所述的主部具有凹向井道壁的内陷部，所述的第二主导轨设置在内陷部上。本实用新型具有平层装置位置合理，导轨间支架占用空间小的特点，因此本实用新型使导轨与井道和轿厢之间的距离小，轿厢空间更大，人员进出效率更高。

技术领域

本实用新型涉及一种侧对重电梯的导轨结构，特别是紧凑型电梯的导轨连接结构。

背景技术

电梯的导轨包括为轿厢限定运行方向的成对设置的主导轨，和为对重限定运行方向的成对设置的副导轨。对于现有的侧对重的电梯，平层装置一般设置在厅门处或在主导轨上，设置在厅门处会减少轿厢的进深，而设置在主导轨上又容易减少轿厢的宽度。在另一方面，侧对重电梯的副导轨上设有支架，该支架起到固定副导轨和联结主导轨的作用。对于一体式的上述支架，即使将对重做成扁平状，在预留装配操作空间的情况下，支架仍然会较宽，降低了井道空间的利用率，轿厢的宽度也降低了。轿厢宽度降低随之带来的问题是，出去的人和停留的人无法分开，人员的进出效率下降。因此，现有的侧对重电梯的导轨结构存在平层装置位置不合理，导轨间支架占用空间大的问题，导致导轨与井道和轿厢之间的距离大，轿厢空间较小，人员进出效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供紧凑型电梯的导轨连接结构。本实用新型具有平层装置位置合理，导轨间支架占用空间小的特点，因此本实用新型使导轨与井道和轿厢之间的距离小，轿厢空间更大，人员进出效率更高。

本实用新型的技术方案：紧凑型电梯的导轨连接结构，包括设置在井道左右两侧的第一主导轨和第二主导轨，第二主导轨的前后两侧设有副导轨，所述的第一主导轨上设有设备支架，设备支架具有第一斜部，第一斜部延伸有第一固定部，第一固定部连接有连接支架，连接支架上设有与相邻井道壁平行的平层插板；所述的副导轨上设有与井道壁连接的固定支架，副导轨和第二主导轨之间还设有“U”型的导轨间支架，导轨间支架两侧的副部与副导轨相连接，导轨间支架中间的主部与第二主导轨相连接；所述的主部具有凹向井道壁的内陷部，所述的第二主导轨设置在内陷部上。

前述的紧凑型电梯的导轨连接结构中，所述的设备支架具有第二斜部，第二斜部延伸有与相邻井道壁平行的第二固定部，第二固定部上设有极限限位装置。

前述的紧凑型电梯的导轨连接结构中，所述的连接支架呈“U”型，包括两片“L”型的折片，折片上的安装孔都是腰型孔。

与现有技术相比，本实用新型一方面通过弯折的设备支架来降低平层装置在井道宽度方向占用的空间，同时平层插板是平行井道壁设置的，设计时仅需要考虑平层传感器的短边，由此降低了轿厢与第一主导轨之间的距离。在另一方面，副导轨处的支架从一体式分离为固定支架和导轨间支架，如此缩小了固定支架上原先为装配预留的操作空间，使副导轨更接近井道壁；导轨间支架具有内陷部，将第二主导轨安装在内陷部可部分抵消副部为副导轨压板预留的装配操作空间，使轿厢与副导轨更近。由以上内容可见，本实用新型使得电梯导轨与井道壁更近，与轿厢也更近。由此，在相同的井道尺寸下，本实用新型可使轿厢做的更大，轿厢空间大了，下去的人和停留的人便可以分开，人员的进出效率更高。

更进一步地，电梯的极限限位装置也通过弯折设备支架安装在主导轨上，提高了井道空间利用率。

更进一步地，设备支架上用于连接平层插板的连接支架具有腰型孔调节结构，提高了本实用新型的安装灵活性。

综上，本实用新型具有平层装置位置合理，导轨间支架占用空间小的特点，因此本实用新型使导轨与井道和轿厢之间的距离小，轿厢空间更大，人员进出效率更高。此外，本实用新型还具有安装灵活性高的特点。