[实用新型]一种用于车窗连接的导槽以及车窗、车门和机动车

说明书

本实用新型公开一种用于车窗连接的导槽以及车窗、车门和机动车。其中，该导槽包括导槽本体，该导槽本体至少设置有并排的第一唇边、第二唇边和第三唇边；其中，第一唇边与包边相匹配；第二唇边和第三唇边分别与车体钣金相匹配。本实施例通过在导槽本体上设置三个唇边，并按照一定的关系分别与车窗的包边和车体钣金相匹配，由此实现了车窗外观简洁的技术效果；还将第一唇边与车窗的包边相匹配，从而避免了该包边的外露，实现了车窗外观美观的技术效果；第二唇边与车体钣金的匹配作用可以实现防尘的技术效果，第三唇边与车体钣金的匹配作用还可进一步对车窗起到卡固和防尘的作用。由此，本实用新型解决了如何实现车窗外观简洁和美观的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车窗连接的导槽以及车窗、车门和机动车。

背景技术

目前，机动车(例如，汽车)通常在车门与A柱、B柱、C柱匹配的区域设置有车窗。

例如，针对汽车的后门与C柱区域的匹配，现有技术通常采取如下技术方案：(1)不设计角窗；(2)设计一个角窗，并将该角窗与门钣金相匹配成一体。对于第一种技术方案，其整体外观不简洁、美观；对于第二种技术方案，由于角窗的玻璃边沿有热塑性弹性体材料的第一包边，由此造成了黑边，从而影响了角窗的外观。

因此，提供一种简洁、美观的车窗是亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种用于车窗连接的导槽以及车窗、车门和机动车，以至少实现车窗外观的简洁和美观。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供以下技术方案：

一种用于车窗连接的导槽，其中，所述车窗包括包边；

所述导槽包括：

导槽本体，至少设置有并排的第一唇边、第二唇边和第三唇边；其中，所述第一唇边与所述包边相匹配；所述第二唇边和所述第三唇边分别与车体钣金相匹配。

优选地，所述第一唇边与所述包边相干涉。

优选地，所述第二唇边和所述第三唇边分别设置在所述车体钣金的两侧并分别与所述车体钣金相干涉。

优选地，所述导槽还包括第四唇边；所述第四唇边自所述导槽本体，向所述车窗延伸，并与所述车窗相干涉。

优选地，所述导槽还包括第五唇边；所述第五唇边自所述第一唇边延所述车窗的边缘，并与所述边缘相匹配。

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一个方面，还提供以下技术方案：

一种车窗，所述车窗包括：上述任一导槽技术方案所述的导槽。

优选地，所述车窗作为第一视窗，且通过所述导槽与第二视窗相匹配。

优选地，所述第一视窗与所述第二视窗基本齐平。

为了实现上述目的，根据本实用新型的再一个方面，还提供以下技术方案：

一种车门，其包括上述任一车窗技术方案所述的车窗。

为了实现上述目的，根据本实用新型的又一个方面，还提供以下技术方案：

一种机动车，其包括上述车门。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供一种用于车窗连接的导槽以及车窗、车门和机动车。其中，该导槽包括导槽本体，该导槽本体至少设置有并排的第一唇边、第二唇边和第三唇边；其中，第一唇边与包边相匹配；第二唇边和第三唇边分别与车体钣金相匹配。