[实用新型]电动汽车的动力总成结构有效
| 申请号： | 201820402908.9 | 申请日： | 2018-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN208149071U | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 蔚金帅;张公明;郭建文;陈群峰 | 申请（专利权）人： | 上海大郡动力控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;H02K7/10;H02K9/19;H02K5/20 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人： | 沈国良 |
| 地址： | 201114 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动电机 发电机壳体 壳体 电动汽车 减速器 动力总成结构 双电机控制器 电机端盖 动力总成 方形通孔 方形凸台 减速器腔 壳体顶面 通孔 本实用新型 并排布置 车内空间 发电机壳 发电机腔 壳体底面 连接电机 螺孔连接 装配效率 方便车 螺栓穿 输入轴 相邻面 螺孔 转轴 穿过 体内 | ||
1.一种电动汽车的动力总成结构，包括发电机壳体、驱动电机壳体、减速器和双电机控制器壳体，其特征在于：所述发电机壳体内设有独立的发电机腔和减速器腔，所述减速器设于所述减速器腔内，所述发电机壳体与驱动电机壳体并排布置并且相邻面分别间隔设有通孔和螺孔，所述发电机壳体与驱动电机壳体之间通过螺栓穿入所述通孔后拧于所述螺孔连接，所述驱动电机壳体一侧设有电机端盖，所述减速器的输入轴穿过所述电机端盖通过花键连接位于所述驱动电机壳体内的电机转轴，所述发电机壳体和驱动电机壳体顶面设有方形凸台，所述双电机控制器壳体底面设有方形通孔，所述双电机控制器壳体设于所述发电机壳体和驱动电机壳体顶面并且通过所述方形通孔扣合所述方形凸台连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力总成结构，其特征在于：所述发电机壳体和驱动电机壳体的相邻面分别设有对应的定位销孔和定位销，所述定位销位于所述定位销孔内以固定所述发电机壳体与驱动电机壳体的相对位置。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的动力总成结构，其特征在于：本结构还包括密封圈，所述密封圈设于所述方形通孔与方形凸台之间。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的动力总成结构，其特征在于：所述双电机控制器壳体、发电机壳体、驱动电机壳体均分别设有冷却液入口和冷却液出口，所述发电机壳体的冷却液入口与所述双电机控制器壳体的冷却液出口通过冷却水管连接，所述驱动电机壳体的冷却液入口与所述发电机壳体的冷却液出口通过冷却水管连接，所述双电机控制器壳体的冷却液入口和驱动电机壳体的冷却液出口连接车载冷却系统的输入端和输出端。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的动力总成结构，其特征在于：所述发电机壳体和驱动电机壳体顶面的方形凸台内设有接线柱，所述双电机控制器壳体内设有铜排，所述铜排连接所述接线柱。
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