[实用新型]新型汽车ABS防抱死制动系统

说明书

新型汽车ABS防抱死制动系统，包括设置在车体上的ABS控制执行器（1）和设置在每个车轮（2）上的转速传感器（3）、转向感应器（7），所述ABS控制执行器（1）为电子式三通道控制单元；所述转速传感器（3）为主动式转速传感器；每个转速传感器（3）和每个转向感应器（7）信号输出端分别与ABS控制执行器（1）的ABS控制模块信号输入端电连接；在所述ABS控制模块信号输出端电连接有双闪指示灯（6）和转向指示灯（8）。本实用新型有效克服车轮抱死的基础上增加转向感应器，使驾驶员实时、直观地知晓轮胎转向，把握车辆行驶方向，提升驾驶员对车辆的操控度，增强行车的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及机动车制动系统，尤其是涉及新型汽车ABS防抱死制动系统。

背景技术

专利201020668919公开的车用制动防抱死系统防止汽车在制动时打滑、倾斜和侧翻。但是在抱死时轮胎的转向不定，驾驶员无法实时知晓轮胎走向，对驾驶员驾驶车辆产生一定影响，不利于行车安全。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供新型汽车ABS防抱死制动系统，包括设置在车体上的 ABS 控制执行器和设置在每个车轮上的转速传感器、转向感应器，所述 ABS 控制执行器为电子式三通道控制单元，在每个通道中设置有两个电磁阀 ；所述转速传感器为主动式转速传感器 ；每个转速传感器信号输出端分别与 ABS 控制执行器的 ABS 控制模块信号输入端电连接 ；每个转向感应器信号输出端分别与ABS 控制执行器的 ABS 控制模块信号输入端电连接；在所述 ABS 控制模块信号输出端电连接有双闪指示灯。

作为本实用新型的一种改进，转向感应器为球型。

本实用新型有效克服车轮抱死的基础上增加转向感应器，使驾驶员实时、直观地知晓轮胎转向，把握车辆行驶方向，提升驾驶员对车辆的操控度，增强行车的安全系数。球型转向感应器转动范围广，整体强度高，使用方便，外形美观，无死角监测车轮转向，提高准确度。

附图说明

图 1 是本实用新型结构示意图。

图 2 是本实用新型的控制电路原理框图。

图中，1. ABS 控制执行器，2. 车轮，3. 转速传感器，4. 制动主缸，5. 制动轮缸，6. 双闪指示灯，7. 转向感应器。

具体实施方式

如图 1、2 所示，新型汽车ABS防抱死制动系统，包括设置在车体上的 ABS 控制执行器1和设置在每个车轮2上的转速传感器3、转向感应器7。转向感应器7为球形，多角度检测车轮2转向，保证数值精确性。所述 ABS 控制执行器1为电子式三通道控制单元，在每个通道中设置有两个电磁阀 ；所述转速传感器3为主动式转速传感器 ；每个转速传感器3信号输出端分别与 ABS 控制执行器1的 ABS 控制模块信号输入端电连接 ；每个转向感应器7信号输出端分别与ABS 控制执行器1的 ABS 控制模块信号输入端电连接；在所述 ABS 控制模块信号输出端电连接有双闪指示灯6。

本实用新型工作原理如下 ：

如图 1、2 所示，制动主缸 4 内压力通过液压管路进入 ABS 控制执行器 1，再经各液压管路分别输送到各车轮 2 处的制动轮缸 5。每个车轮 2 上设置转速传感器 3和转向感应器7，并将所述转速传感器 3 信号输出端与 ABS 控制执行器 1 的 ABS 控制模块信号输入端电连接。同时将转向感应器7信号输出端与ABS控制执行器1的ABS控制模块信号输入端电连接用以检测车轮2转向。在路况复杂地段，特别在积雪路面，车轮2在制动防抱死过程中，难免打滑转向，转向感应器7将车轮2转向转变为电信号输出给ABS控制执行器1，再通过仪表直观显示给驾驶员，使驾驶员有效把控汽车走向，避免危险发生，而且双闪指示灯6可以引起其他车辆警惕，以免追尾。