[实用新型]一种电控预热式空气滤清器控制装置

说明书

本实用新型公开了一种电控预热式空气滤清器控制装置，包括管内有空气滤清器的进气管、与进气管连通的进气歧管、发动机ECU、节气门位置传感器、进气温度传感器、真空膜片阀、与发动机ECU连接的真空电磁阀、电源，两个传感器位于进气管内且分别与发动机ECU连接，进气管上设有热空气进气管，真空膜片阀与进气歧管间设真空管，真空电磁阀设于真空管上，电源正极分别与真空电磁阀、发动机ECU连接，负极与发动机ECU负极连接，真空膜片阀的膜片中心杆端部设有控制热空气进气管通断的进气转换阀。本装置便于布线，发动机冷启动后升温较快，降低了发动机冷态下的磨损和排放，保证发动机正常工况下动力性和经济性的发挥，使用安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及机电控制技术领域，具体为一种电控预热式空气滤清器控制装置。

背景技术

目前汽车上广泛使用纸质滤芯式空气滤清器，在发动机冷启动时，因进气管进入冷气，需依靠快怠速来实现暖机过程，发动机升温速度比较慢，混合气雾化质量不好，怠速污染比较严重；同时未混合的部分燃油流入油底壳，稀释了油底壳中的机油，加速了机油的变质；也加速了气缸壁、活塞环等运动部件的磨损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电控预热式空气滤清器控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型发动机冷启动后升温较快，降低了发动机冷态下的磨损和排放，又能够保证发动机正常工况下动力性和经济性的发挥，使用安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电控预热式空气滤清器控制装置，包括进气管、与进气管相连通的进气歧管、发动机ECU，进气歧管与发动机气缸相通，在进气管内设置有空气滤清器，进气管的端部管口与大气相通，还包括节气门位置传感器、进气温度传感器、真空膜片阀、真空电磁阀、电源，进气温度传感器、节气门位置传感器位于进气管内沿进气方向依次设置，且进气温度传感器与空气滤清器相邻，在进气管上还设有与其相通的热空气进气管，热空气进气管与发动机的排气歧管壁相邻，进气温度传感器、节气门位置传感器与进气歧管位于空气滤清器的后方，进气管的端部管口、热空气进气管位于空气滤清器的前方，节气门位置传感器与发动机ECU的怠速信号接收端连接，进气温度传感器与发动机ECU的温度信号接收端连接，在真空膜片阀与进气歧管之间连通设置真空管，真空电磁阀设置于真空管上用来控制真空管的通断，真空电磁阀的输入端、发动机ECU的正电源供电端与电源的正极连接，发动机ECU的负极与电源的负极搭铁，真空电磁阀的输出端与发动机ECU的搭铁控制端连接，真空膜片阀包括可上下移动的竖直的膜片中心杆，膜片中心杆垂直插入进气管中，膜片中心杆的端部设置有与控制热空气进气管内热空气通道通断的进气转换阀，进气转换阀随膜片中心杆的上下移动来控制热空气通道的通断。

真空膜片阀还包括壳体，壳体内设置有膜片，膜片将壳体分为上腔体和下腔体，上腔体为密封腔体，膜片与上腔体内顶部连接设置有弹簧，上腔体与真空管相连通，膜片中心杆设置于膜片的下底面。

所述真空电磁阀内的电磁线圈的输入端与所述电源正极连接，真空电磁阀内的电磁线圈的输出端与发动机ECU的搭铁控制端连接。

所述电源为蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简单、便于布线，发动机冷启动后升温较快，降低了发动机冷态下的磨损和排放，又能够保证发动机正常工况下动力性和经济性的发挥，使用安全可靠，有一定的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：进气管1、端部管口1-1、节气门位置传感器2、进气温度传感器3、空气滤清器4、真空膜片阀5、膜片中心杆5-1、膜片5-2、上腔体5-3、下腔体5-4、弹簧5-5、壳体5-6、热空气进气管6、真空管7、真空电磁阀8、发动机ECU9、大功率三极管10、电源11、进气歧管12、进气转换阀13。

具体实施方式