[实用新型]一种防止晃动的汽车底板加工吊具

说明书

本实用新型公开了一种防止晃动的汽车底板加工吊具，伸缩管的上端侧壁上设有与卡块对应的卡槽，前侧的支撑管的内侧设有左右两个与卡块对应的固定块，且固定块与卡块之间通过弹簧连接，所述卡块的内端连接有拉丝，所述拉丝的内端穿过固定块，且从支撑管的中部下侧穿出。导向筒的下端插接有伸缩管，这样两个连在一起就起到固定作用，不会产生晃动，当不载物移动时，用手上推连杆，伸缩管的上端为圆弧形，会挤压卡块下端的倾斜面，接着卡块卡紧卡槽内，伸缩管被收进导向筒内，连杆也被升起，这样移动的过程中就比较方便，需要再次吊起底板时，拉下拉环，卡块被拉回，伸缩管在重力的作用下下落，也可以用手辅助下拉连杆，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底板用吊具，具体为一种防止晃动的汽车底板加工吊具，属于汽车底板领域。

背景技术

货车在生产加工过程中，占用体积最大，重量最大的就是底板，因为底板是先焊接成一个整板后再与其他部件焊接，现有底板焊接过程中都是通过吊车用钢丝绳将底板吊起然后再移动到焊接位置，这样过程中不但需要大量的人力操作，而且通过钢丝绳固定底板操作繁琐，严重影响了生产效率，也增加了加工成本。市场上有汽车底板加工吊具，比如公告号为CN 203976244 U的专利，但是，它的横杆之间通过杆状物连接，增加整体的稳定性，这样不载物时，整体运动时，横杆就比较碍事，一旦路上有障碍物就会撞上，杆状物设置高点的话虽然不会碍事，但是，加固作用会下降，如说是纯粹的锁链，则会晃动。

为解决上述问题，因此我们提出一种防止晃动的汽车底板加工吊具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种防止晃动的汽车底板加工吊具，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种防止晃动的汽车底板加工吊具，包括导轨，所述导轨设为左右两个，且导轨固定在厂房的内腔上端，所述导轨内安装有前后两个滑轮，左右相对的两个滑轮之间通过支撑杆连接，且支撑杆与滑轮之间转动连接，所述支撑杆的下端设有左右两个竖直的导向筒，且导向筒的下端插接有伸缩管，所述伸缩管的上端封闭，所述伸缩管内设有锁链，且锁链的上端穿过伸缩管固定在导向筒的内腔顶端，所述锁链的下端穿过伸缩管连接有电磁块，前后两个导向筒之间通过加强杆连接，相邻两个伸缩管的下端之间通过连杆连接，左右同侧的两个导向筒的上端之间通过支撑管连接，且前侧的支撑管的左右两端均插接有卡块，所述卡块的外端深入到支撑管的内腔，且支撑管上设有与卡块对应的插孔，所述卡块的下端与外端面之间的连接为倾斜面，所述伸缩管的上端为圆弧形，且伸缩管的上端侧壁上设有与卡块对应的卡槽，前侧的支撑管的内侧设有左右两个与卡块对应的固定块，且固定块与卡块之间通过弹簧连接，所述卡块的内端连接有拉丝，所述拉丝的内端穿过固定块，且从支撑管的中部下侧穿出。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述拉丝的末端设有拉环。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩管的下端设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套接在锁链上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩管的下端与电磁块之间设有波纹管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡槽的开口端设有倒角。

本实用新型所达到的有益效果是：导向筒的下端插接有伸缩管，这样两个连在一起就起到固定作用，不会产生晃动，当不载物移动时，用手上推连杆，伸缩管的上端为圆弧形，会挤压卡块下端的倾斜面，接着卡块卡紧卡槽内，伸缩管被收进导向筒内，连杆也被升起，这样移动的过程中就比较方便，需要再次吊起底板时，拉下拉环，卡块被拉回，伸缩管在重力的作用下下落，也可以用手辅助下拉连杆，使用方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：