[实用新型]一种中置轴挂车双车轴结构系统

说明书

一种中置轴挂车双车轴结构系统，板簧的两端分别与前车轴和后车轴固定连接，板簧的正中底部位置固定安装有平衡轴，平衡轴的左右两端分别固定安装有一套拉杆装置，拉杆装置包括下拉杆一和下拉杆二，下拉杆一的一端固定连接前车轴，另一端固定连接平衡轴，下拉杆二的一端固定连接后车轴，另一端固定连接平衡轴，中横梁的中部左右两侧分别固定安装有中拉杆一和中拉杆二，中拉杆一的另一端固定连接前车轴，中拉杆二的另一端固定连接后车轴。本实用新型采用平衡梁结构型式，双轴受力均衡，承载性能好，且能满足各种越野工况的要求。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，特别涉及一种中置轴挂车双车轴结构系统。

背景技术

为了满足挂车载重大且满足越野路况，单轴挂车已不能满足要求，所在挂车至少需要两轴，双轴挂车可以有两种型式，一种是牵引杆挂车，前轴为转向轴，前轴转向又分为两种情况，现在市场上双轴的挂车有的采用牵引杆式挂车，双轴采用前后轴分开，前轴为转向轴，该结构的车型缺点是整车重心高，上下货物困难，同时在倒量车，需要将前转盘锁死，倒车操作难度大，在下坡路时，牵引车与挂车容易发生折叠现象；还有一种牵引杆全挂车的前轴转向采用轮转向，该种结构的轮转向结构复杂，可靠性差，转向角小，操作不灵活，倒车时同样需要将转向锁死，倒车操作因难。同时悬架强度差，在不适合越野工况。

发明内容

为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种中置轴挂车双车轴结构系统，其技术方案是：包括两根平行的纵梁以及固定连接两根平行纵梁的中横梁，所述中横梁固定安装在两根纵梁的中部，所述两根纵梁的中底部分别固定安装有板簧，所述板簧的两端分别与前车轴和后车轴固定连接，其特征在于：所述板簧的正中底部位置固定安装有平衡轴，所述平衡轴的左右两端分别固定安装有一套拉杆装置，所述拉杆装置包括下拉杆一和下拉杆二，所述下拉杆一的一端固定连接前车轴，另一端固定连接平衡轴，所述下拉杆二的一端固定连接后车轴，另一端固定连接平衡轴，所述中横梁的中部左右两侧分别固定安装有中拉杆一和中拉杆二，所述中拉杆一的另一端固定连接前车轴，所述中拉杆二的另一端固定连接后车轴。

所述后车轴还固定安装有U形横向稳定杆，所述横向稳定杆还与两根纵梁固定连接。

所述两根纵梁的前部和后部之间还固定安装有前横梁和后横梁。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型双轴采用平衡梁结构型式，双轴受力均衡，承载性能好，且能满足各种越野工况的要求。

2、本实用新型双车轴结构系统，前后两轴的固定采用上一对拉杆下两对位杆的结构型式，既对车轴的位置行程进行有效限制，又不影响车轴的承载及各种路况下车轴的运动，在极限工况时对车轴上下行程进行限位。

3、本实用新型增加了横向稳定杆结构，增加整车的侧倾稳定性，防止车辆有越野路况及转弯时发生侧翻。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的部分结构示意图。

图中：前车轴1，后车轴2，横向稳定杆3，纵梁4，板簧5，下拉杆二6，下拉杆一7，平衡轴8，中横梁9，中拉杆一10，中拉杆二11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。