[实用新型]用于摩托车的前减震器

说明书

一种用于摩托车的前减震器，它包括主筒体和套设于主筒体的伸缩杆，主筒体口部配合盖体，所述盖体具有供伸缩杆穿过的孔部；所述主筒体形成第一突出部和第二突出部，第一突出部和第二突出部均具有连接孔；所述主筒体具有尾部，尾部具有轴孔部。它具有结构简单紧凑、制造和使用成本低、易于实现规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车的前减震器。

背景技术

现有的摩托车的前减震器，成本高、生产效率比较低下、结构复杂、制作成本高、组装不够牢固，不利于大规模化的生产企业的使用；因此，我们为了克服上述的缺陷，我研制了一种用于摩托车的前减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的所要解决的技术问题是要提供一种用于摩托车的前减震器，结构简单紧凑、制造和使用成本低、易于实现规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于摩托车的前减震器，它包括主筒体和套设于主筒体的伸缩杆，主筒体口部配合盖体，所述盖体具有供伸缩杆穿过的孔部；

所述主筒体形成第一突出部和第二突出部，第一突出部和第二突出部均具有连接孔；

所述主筒体具有尾部，尾部具有轴孔部。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述轴孔部内置轴，所述轴具有通孔。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述伸缩杆具有端面，该端面连接螺栓头。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述主筒体内置弹性单元，所述伸缩杆借助于弹性单元弹性抵持于所述主筒体。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述主筒体表面涂保护漆层。

本实用新型同背景技术相比存在的效果是：

由于本实用新型采用上述的方案，结构简单紧凑、制造和使用成本低、易于实现规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中用于摩托车的前减震器的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中在另一视角下的部分结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

附图所显示的方位不能理解为限制本实用新型的具体保护范围，仅供较佳实施例的参考理解，可以图中所示的产品部件进行位置的变化或数量增加或结构简化。

说明书中所述的“连接”及附图中所示出的部件相互“连接”关系，可以理解为固定地连接或可拆卸连接或形成一体的连接；可以是直接直接相连或通过中间媒介相连，本领域普通技术人员可以根据具体情况理解连接关系而可以得出螺接或铆接或焊接或卡接或嵌接等方式以适宜的方式进行不同实施方式替用。

说明书中所述的上、下、左、右、顶、底等方位词及附图中所示出方位，各部件可直接接触或通过它们之间的另外特征接触；如在上方可以为正上方和斜上方，或它仅表示高于其他物；其他方位也可作类推理解。