[实用新型]一种踏板臂及电子加速踏板

说明书

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体公开了一种踏板臂及电子加速踏板，踏板臂包括折弯部和与所述折弯部连接的踩踏部，所述折弯部具有朝向地面弯曲的第一弧形面，所述踩踏部具有与所述第一弧形面的弯曲方向相反的第二弧形面，且所述踩踏部位于回位位置时，所述第二弧形面的切线与水平线的夹角为30‑53°，所述踩踏部的宽度为80‑100mm。本实用新型所述的踏板臂及电子加速踏板，满足人体工程学，舒适度好，有效降低操作者的疲劳感。

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，尤其涉及一种踏板臂及电子加速踏板。

背景技术

目前电子加速踏板正逐渐在各类车辆上广泛使用，电子加速踏板由传动结构、弹簧复位结构、位置传感器及线束组成。位置传感器监测踏板位置的变化，并将此信息转变为模拟信号或数字信号输出给ECU(电控单元)，由ECU发出指令控制节气门的开度，使发动机有合适的进气量和燃料供给量。

现在的电子加速踏板的踏板臂的踩踏面设计尺寸小，角度设置不合理，不满足人机工程学，舒适度差，长期驾驶易产生疲劳感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板臂及电子加速踏板，满足人体工程学，舒适度好，有效降低操作者的疲劳感。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种踏板臂，包括折弯部和与所述折弯部连接的踩踏部，所述折弯部具有朝向地面弯曲的第一弧形面，所述踩踏部具有与所述第一弧形面的弯曲方向相反的第二弧形面，且所述踩踏部位于回位位置时，所述第二弧形面的切线与水平线的夹角为30-53°，所述踩踏部的宽度为80-100mm。

作为优选技术方案，还包括安装部，所述安装部与所述折弯部连接，所述安装部靠近所述折弯部的一端设有限位面，所述限位面包括回位限位面和全行程限位面，且所述回位限位面和所述全行程限位面设置在所述安装部相对的两侧面上。

作为优选技术方案，所述安装部远离所述折弯部的一端设有弹簧安装支架。

作为优选技术方案，所述弹簧安装支架为十字形支架。

作为优选技术方案，所述弹簧安装支架与所述限位面之间的所述安装部上设有第一轴肩和第二轴肩，且所述第一轴肩和所述第二轴肩相对设置。

作为优选技术方案，所述踩踏部的第二弧形面的上表面上设有排水凹槽。

作为优选技术方案，所述折弯部和所述踩踏部均为塑料材质。

作为优选技术方案，所述安装部为塑料材质。

一种电子加速踏板，包括上述的踏板臂。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的踏板臂的折弯部和踩踏部均为弧形面，且踩踏部的弧形面的切线与水平线的夹角为30-53°，当操作者操作踏板部时，操作者的小腿与踩踏部的表面的角度保持在90-100°之间，满足人体工程学，有效降低了操作者的疲劳感，踩踏部的宽度设计为80-100mm，具有较好的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的踏板臂结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的踏板臂另一位向结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的电子加速踏板结构示意图。

图中：

1、折弯部；11、第一弧形面；2、踩踏部；21、第二弧形面；3、安装部；311、回位限位面；312、全行程限位面；32、弹簧安装支架；33、第一轴肩；34、第二轴肩；10、踏板臂；20、安装支架；30；壳体；301、第一限位部；302、第二限位部；40、弹簧组；50、弹簧座；60、轴套；70、屏蔽环；80、磁铁；90、位置传感器。