[实用新型]一种用于驾驶室支架冲压成型的模具

说明书

本实用新型公开了一种用于驾驶室支架冲压成型的模具，所述下模中部设置有下模槽，所述下模槽内相对的两边面上对称设置有第一模板，所述下模槽内的另一边面上设置有第二模板，所述下模槽内且靠近第二模板处设置有凸模芯，所述凸模芯上设置有至少2个定位通孔，所述上模包括依次固定设置在上模固定板上且与下模配合使用的第一凸块和第二凸块，所述第一凸块上设置有与定位通孔对应的固定槽孔，所述支架平台的下方且与凸模芯相对的位置处设置有活动块，所述活动块上连接有与定位通孔对应的定位柱的一端，所述定位柱的另一端延伸到定位通孔的内部，避免了运动过程中驾驶室支架的移动导致的冲压不标准的问题，从而得到了质量标准统一产品，且降低了劳动力，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种用于驾驶室支架冲压成型的模具。

背景技术

现有的驾驶室支架的生产过程中需要对驾驶室支架的对边进行弯折，一般需要4道弯折工序，且只有操作熟练的员工才能进行弯折操作，弯折工序主要是依靠员工的经验，这导致生成过程中驾驶室支架的成本较高，质量标准不统一，产生很多的残次品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述驾驶室支架的生产过程中需要对驾驶室支架的对边进行弯折，一般需要4道弯折工序，需要操作熟练的员工进行操作的现象，导致生成过程中驾驶室支架的成本较高，质量标准不统一，产生很多的残次品的问题，本实用新型提供一种用于驾驶室支架冲压成型的模具。

本实用新型采用的技术方案如下：一种用于驾驶室支架冲压成型的模具，从下到上依次包括支架、支架平台、下模固定板、下模、上模以及上模固定板，位于所述支架平台的对角线的两端处分别设置有第一气缸和第二气缸，所述上模固定板上设置有与第一气缸和第二气缸对应的且固定连接的第一收缩杆和第二收缩杆，所述下模中部设置有下模槽，所述下模槽内相对的两边面上对称设置有第一模板，所述下模槽内的另一边面上设置有第二模板，所述下模槽内且靠近第二模板处设置有凸模芯，所述凸模芯上设置有至少2个定位通孔，所述上模包括依次固定设置在上模固定板上且与下模配合使用的第一凸块和第二凸块，所述第一凸块上设置有与定位通孔对应的固定槽孔，所述支架平台的下方且与凸模芯相对的位置处设置有活动块，所述活动块上连接有与定位通孔对应的定位柱的一端，所述定位柱的另一端延伸到定位通孔的内部，所述活动块上连接有至少2个与支架平台固定连接的第三气缸。

驾驶室支架包括中心块、位于中心块周边的上边、左边、下边以及右边。

首先将驾驶室支架放置于下模的下模槽内，位于活动块上的第三气缸带动活动块上的定位柱向上运动，直到定位柱的一端运动到固定槽孔内，完成驾驶室支架的定位；再使第一气缸和第二气缸带动第一收缩杆和第二收缩杆同步向下运动，分别通过第一凸块和第二凸块使驾驶室支架的中心块和下边被向下挤压，在第一凸块和第二凸块与下模槽以及固定在下模槽内的凸模芯的共同的作用下，完成驾驶室支架的弯折工作，同时通过采用对称设置的第一模板以及第二模板避免了驾驶室支架的上边、左边和下边的变形；冲压完成之后，上模先向上运动，之后使定位柱向下运动归位。通过采用第一气缸和第二气缸分别带动第一收缩杆和第二收缩杆运动，双气缸协同作用使运动效果更加的协调；通过采用活动块、定位柱以及第三气缸使定位柱穿过定位通孔以及固定槽孔对驾驶室支架进行定位，避免了运动过程中驾驶室支架的移动导致的冲压不标准的问题，从而得到了质量标准统一产品，且降低了劳动力，提高了工作效率。

优选地，所述第一收缩杆通过第一防震块与上模固定板连接，所述第二收缩杆通过第二防震块与上模固定板连接。通过采用第一防震块、第二防震块，降低了上模的上下运动对下模以及上模自身由于惯性力导致的碰撞，从而延长了模具的使用寿命。

优选地，所述凸模芯上设置有2～4个定位通孔。通过设置通孔对驾驶室支架进行定位。

优选地，所述固定槽孔内设置有具有缓冲功能的弹簧。通过采用弹簧对定位柱进行缓冲，减小了定位柱对上模的撞击。