[实用新型]电动汽车真空泵减震装置

说明书

电动汽车真空泵减震装置，安装板和底板之间设有多个第一弹簧，安装板在第一弹簧作用下平衡处于水平位置，底板左端上部设有横向的左滑槽，底板右端上部设有右滑槽，左滑槽内设有与底板横向滑动连接的左滑块，右滑槽内设有与底板横向滑动连接的右滑块，左滑块的上部转动连接有左连杆，左连杆下端与左滑块转动连接，左连杆的上端与安装板的左端转动连接，右滑块的上部转动连接有右连杆，右连杆下端与右滑块转动连接，右连杆的上端与安装板的左端转动连接。安装板下部中间连接有导向杆，底板上设有导向孔，导向杆插入导向孔并与底板上下滑动连接。结构简单，减震效果明显，能够有效地减少真空泵工作时向车架传递的震动，增加乘车者的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是电动汽车真空泵减震装置。

背景技术

电动汽车是以电力为能源，由电机驱动行驶。与传统燃油汽车相比，电动汽车没有传统的发动机。汽车的刹车也需要借助真空泵来提供真空助力，真空泵由电机带动活塞运动产生真空，真空泵在工作时，会产生震动，这种震动通过车架传递到座椅上，会影响乘车者的舒适感。需要一种减震效果良好的真空泵减震装置，减弱真空泵工作时传递到车架上的震动，提高乘车者的舒适感。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种电动汽车真空泵减震装置，减弱真空泵传递到车架上的震动，降低因真空泵震动给乘车者带来的不舒适感。

其解决方案是，电动汽车真空泵减震装置，包括用于固定真空泵的安装板、安装在车架上的底板，所述安装板和底板之间设有多个第一弹簧，安装板在第一弹簧作用下平衡处于水平位置，底板左端上部设有横向的左滑槽，底板右端上部设有右滑槽，左滑槽内设有与底板横向滑动连接的左滑块，右滑槽内设有与底板横向滑动连接的右滑块，左滑块的上部转动连接有左连杆，左连杆下端与左滑块转动连接，左连杆的上端与安装板的左端转动连接，左连杆始终朝向安装板上部倾斜，左滑块左侧设有固定在左滑槽左端横向设置的第一滑槽弹簧，左滑块右侧设有固定在左滑槽右端横向设置的第二滑槽弹簧，右滑块的上部转动连接有右连杆，右连杆下端与右滑块转动连接，右连杆的上端与安装板的左端转动连接，左连杆始终朝向安装板上部倾斜，右滑块左侧设有固定在右滑槽左端横向设置的第三滑槽弹簧，右滑块右端设有固定在右滑槽右端横向设置的第四滑槽弹簧，在真空泵不发震动或者震动较小时，左滑块不与第一滑槽弹簧或第二滑槽弹簧接触，右滑块不与第三滑槽弹簧或第四滑槽弹簧接触，所述安装板下部中间连接有导向杆，底板上设有导向孔，导向杆插入导向孔并与底板上下滑动连接。

优选地，第一滑槽弹簧朝向左滑块的一端连接有位于左滑槽内的第一挡板，所述第二滑槽弹簧朝向左滑块的一端连接有位于左滑槽内的第二挡板，所述第三滑槽弹簧朝向右滑块的一端连接有位于右滑槽内的第三挡板，所述第四滑槽弹簧朝向右滑块的一端连接有位于右滑槽内的第四挡板，在真空泵不发震动或者震动较小时，左滑块不与第一挡板或者第二挡板接触，右滑块不与第三挡板或第四挡板接触。

本实用新型结构简单，减震效果明显，能够有效地减少真空泵工作时向车架传递的震动，增加乘车者的舒适感，安装板的上下移动通过左连杆和右连杆，传动到左滑块和右滑块，使得左滑块和右滑块水平移动，再通过第一滑槽弹簧、第二滑槽弹簧、第三滑槽弹簧、第四滑槽弹簧的压缩缓冲来进一步减低真空泵向车架传递的震动，减震效果显著，能减低安装板的震动幅度。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图。

图2为本实用新型俯视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。