[实用新型]单舱管廊及拼舱式多舱地下综合管廊

说明书

本实用新型公开了一种单舱管廊及拼舱式多舱地下综合管廊，单舱管廊，由顶板、底板和两侧侧板拼装形成箱型结构，管廊的一块侧板为直板，其余三块板都向外起拱；或两块侧板为直板，顶板和底板向外起拱。拼舱管廊由两个或者两个以上单舱管廊沿水平方向并排排列而成，相邻单舱管廊相邻侧板为直板，整个管廊的顶板和底板，以及最外侧单舱管廊的外侧侧板向外起拱。本实用新型的单舱管廊适用于不同的工况条件，尤其是对管廊周边侧部方向有空间限制或其它限制的情况；多舱管廊的总跨度减少，基础开挖宽度减少，易施工、造价低、节约成本。

技术领域

本实用新型涉及一种管廊，特别是一种单舱管廊，还涉及一种拼舱式多舱地下综合管廊。

背景技术

地下综合管廊，主要有支线管廊和干线管廊两种，其中，支线管廊一般为单舱结构，干线管廊基本上都是多舱结构。现有钢结构单舱管廊的横截面有圆形、马蹄形和矩形(图1)等，由于该类管廊是塑性结构，埋地时可以借助管土共同受力作用来减少板体厚度，所以要将截面形状为矩形的管廊板体设置成向外起拱形状，即管廊的四个边向外拱的方拱形等(图2)。对于多舱式管廊，有拼舱式的，即两个或两个以上单舱结构的管廊并列在一起；还有一种分舱式的，即在一个比较宽的管廊内部，用墙体分成多个舱室，这种管廊一般是用混凝土现浇而成。

上述管廊如果做成多舱式，一般情况下，只能做成拼舱式，此时由于相邻管廊侧板是拱形、圆形或马蹄形，相邻侧板连接后不仅增加了各舱室之间的间距，而且会大幅度占用多舱结构的总跨度，并且，为利用管土受力原理还需要在相邻侧板之间还需要留有空隙，用来填充砂砾、粗砂、碎石等，这样就进一步增加了各舱室之间的间距和管廊的总宽度，增加了基础开挖成本，如图3-4所示。同时研究发现，受制于工地的实际情况或其它的限制或要求，截面形状为方拱形的管廊也不适用于所有情况。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的第一目的旨在提供一种能适用于不同工地情况的单舱管廊；本实用新型的第二目的旨在提供一种减少管廊总宽度、降低基础开挖成本的拼舱式多舱地下综合管廊。

技术方案：本实用新型的单舱管廊，由顶板、底板和两侧侧板拼装形成箱型结构，管廊的一块侧板为直板，其余三块板都向外起拱；或两块侧板为直板，顶板和底板向外起拱。

其中，当管廊的侧板为直板时，直板为钢筋混凝土结构，或者为波纹钢板与钢筋混凝土形成的组合结构。

管廊顶板的两拱角之间设置拉杆，底板的两拱角之间设置拉杆，或顶板和底板的两拱脚之间都设置拉杆。

进一步地，顶板、侧板和底板为波纹钢板，其波纹纹路方向与单舱管廊的轴线方向垂直。

管廊的底板底部可以设置剪力钉和/或钢筋，并在剪力钉和/或钢筋上浇筑混凝土。

本实用新型的拼舱式多舱地下综合管廊，由两个或者两个以上单舱管廊沿水平方向并排排列而成，相邻单舱管廊相邻侧板为直板，拼舱式多舱地下综合管廊的顶板和底板，以及最外侧单舱管廊的外侧侧板向外起拱。

其中，相邻单舱管廊相邻侧板紧靠设置；或者单舱管廊相邻侧板之间留有间隙，并在间隙内填充柔性介质，或混凝土，或同时填充柔性介质和混凝土，使相邻两侧板及中间的混凝土形成组合结构，此时可称之为竖墙。

上述情形中，单舱管廊相邻侧板外部可以设置剪力钉、钢筋和螺栓中的至少一种，进一步地，这种单舱管廊相邻侧板之间填充柔性介质或混凝土或同时填充柔性介质和混凝土。

上述柔性介质为柔性介质为土壤、砂砾、粗砂、沙土、碎石或细石。上述混凝土为透水混凝土，优选的，在透水混凝土中设置多孔水管。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型的单舱管廊适用于不同的工况条件，对管廊周边尤其是管廊侧部有空间限制或其它限制的情况；