[实用新型]一种汽车铝合金轮毂

说明书

本实用新型公开了一种汽车铝合金轮毂，包括内轮毂和外轮毂，所述外轮毂环绕设置于内轮毂外壁一侧，所述内轮毂一侧固定设置有轮辐，所述轮辐一端与外轮毂侧壁固定连接，所述轮辐内壁一侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有加强筋，通过加强筋的设置，所述加强筋两端分别与内轮毂和外轮毂侧壁固定连接，所述轮辐一侧固定设置有风轮，所述内轮毂和外轮毂之间设置有散热管。本实用新型通过散热管的设置，有利于将外轮毂在高速转动过程中与空气间相互摩擦所产生的热量吸收掉，避免长时间的高温对轮胎产生影响，通过弧形设置的风轮，有利于使空气从弧形设置的风轮一侧流过，减少空气对轮辐造成的阻力，从而达到本实用的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车铝合金轮毂。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。车轮在高速转动的过程中，轮毂会与空气之间产生摩擦，而相互摩擦会产生大量的热量，现有的利用在轮毂上设置散热孔来达到散热效果，但是散热孔在高速旋转的过程中，内外会产生压力差，从而使空气流过，这样会提高轮毂转动阻力，提高了油耗。因此，发明一种汽车铝合金轮毂来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车铝合金轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝合金轮毂，包括内轮毂和外轮毂，所述外轮毂环绕设置于内轮毂外壁一侧，所述内轮毂一侧固定设置有轮辐，所述轮辐一端与外轮毂侧壁固定连接，所述轮辐内壁一侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有加强筋，通过加强筋的设置，所述加强筋两端分别与内轮毂和外轮毂侧壁固定连接，所述轮辐一侧固定设置有风轮，所述内轮毂和外轮毂之间设置有散热管，所述散热管一侧设置有贴合槽，所述贴合槽侧壁与外轮毂外壁相互贴合。

优选的，所述内轮毂、外轮毂和轮辐均由铝合金材质构成。

优选的，所述凹槽和加强筋相互吻合，所述加强筋通过焊接的方式与凹槽侧壁连接。

优选的，所述风轮外侧壁呈弧形设置，且风轮与轮辐呈一体化设置。

优选的，所述轮辐设置有4组，4组所述轮辐呈弧形阵列分布于内轮毂一侧。

优选的，所述贴合槽呈“凹”型设置，且贴合槽与外轮毂内壁相互吻合。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过加强筋的设置，有利于提高轮辐的稳定性，避免汽车在高速运动过程中，对轮辐造成挤压力，从而容易造成损坏，通过散热管的设置，有利于将外轮毂在高速转动过程中与空气间相互摩擦所产生的热量吸收掉，避免长时间的高温对轮胎产生影响，利用铝合金材质设置的内轮毂、外轮毂和轮辐，通过铝合金较轻的重量、惯性阻力小、制作精度高和在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，通过弧形设置的风轮，有利于使空气从弧形设置的风轮一侧流过，减少空气对轮辐造成的阻力，从而达到本实用的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型散热管结构示意图。

图3为本实用新型轮辐剖面结构示意图。

图中：1内轮毂、2外轮毂、3轮辐、4凹槽、5加强筋、6风轮、7散热管、8贴合槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。