[实用新型]一种电梯安全运行保护装置有效
申请号: | 201820394812.2 | 申请日: | 2018-03-22 |
公开(公告)号: | CN208916560U | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 乔旗 | 申请(专利权)人: | 山东省特种设备检验研究院济宁分院 |
主分类号: | B66B11/04 | 分类号: | B66B11/04;B66B5/06;B66D5/16 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 宋震 |
地址: | 272000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换向轮 钢丝绳 顶部安装 固定接头 安装检修平台 运行保护装置 本实用新型 电梯安全 电梯井道 曳引系统 失速保护装置 导向动滑轮 牵引钢丝绳 乘客 电梯轿厢 轿厢导轨 配重导轨 配重装置 事故发生 依次设置 双系统 下坠 轿厢 悬停 安全 | ||
本实用新型涉及一种电梯安全运行保护装置,包括第一换向轮、第二换向轮、第一主曳引系统、第三换向轮、第四导向动滑轮、配重装置、第二辅助曳引系统、顶部安装平台、底部安装检修平台、轿厢导轨、配重导轨、钢丝绳固定接头A、钢丝绳固定接头B和牵引钢丝绳,电梯井道的内上部安装有顶部安装平台,电梯井道的内下部安装有底部安装检修平台,顶部安装平台上自左到右依次设置有第一换向轮、第二换向轮、第三换向轮和钢丝绳固定接头A。本实用新型具有以下有益效果:双系统更加稳定、更加安全;一旦电梯轿厢下坠事故发生时,失速保护装置会自动介入,轿厢可以悬停也可以缓速下降,并不需要乘客手动操作,可以很好的起到对乘客的保护作用。
技术领域
本实用新型涉及一种电梯安全运行保护装置,属于电梯设计技术领域。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层,其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。近年来电梯市场需求膨胀,需要安装电梯数量急剧增加,使得电梯制造、安装市场竞争愈演愈烈。然而不断发生的电梯安全事件严总威胁着使用者的生命安全。电梯安全成为乘客关注的焦点,而电梯事故中出现最多的是电梯轿厢下坠事故,出现这一事故时,乘客的人身安全和财产安全都会受到极大的损害,一旦电梯轿厢下坠后,乘客都伤亡惨重。亟待一种电梯安全运行保护装置以解决上述技术问题。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足,本实用新型要解决的技术问题是:提供一种电梯安全运行保护装置,采用第一主曳引系统和第二辅助曳引系统两个系统同时运行,双系统更加稳定、更加安全,虽然第二辅助曳引系统的结构较为精确,但第一主曳引系统起到主要曳引作用,第二辅助曳引系统承受的力较小,并不会缩减寿命;一旦电梯轿厢下坠事故发生时,失速保护装置会自动介入,轿厢可以悬停也可以缓速下降,并不需要乘客手动操作,可以很好的起到对乘客的保护作用。
本实用新型所述的电梯安全运行保护装置,包括第一换向轮、第二换向轮、第一主曳引系统、第三换向轮、第四导向动滑轮、配重装置、第二辅助曳引系统、顶部安装平台、底部安装检修平台、轿厢导轨、配重导轨、钢丝绳固定接头A、钢丝绳固定接头B和牵引钢丝绳,电梯井道的内上部安装有顶部安装平台,电梯井道的内下部安装有底部安装检修平台,顶部安装平台上自左到右依次设置有第一换向轮、第二换向轮、第三换向轮和钢丝绳固定接头A,底部安装检修平台上固定有第一主曳引系统,电梯井道的侧壁上设置有第二辅助曳引系统,轿厢导轨的顶部设置有钢丝绳固定接头B,配重装置上设置有第四导向动滑轮,牵引钢丝绳的一端与钢丝绳固定接头B固定连接,牵引钢丝绳的另一端依次绕过第一换向轮、第二换向轮、第一主曳引系统、第三换向轮、第四导向动滑轮和钢丝绳固定接头A固定连接,轿厢滑动设置在轿厢导轨上,配重装置滑动设置在配重导轨上,轿厢导轨和配重导轨相互平行设置,轿厢导轨和配重导轨均固定在电梯井道的内壁上,所述第二辅助曳引系统包括安装背板、顶部安装板、底板安装板、电机安装板、第二辅助曳引系统驱动电机、第一竖向导轨、第二竖向导轨、竖向丝杆、丝杆螺母、滑块和配重连接杆,安装背板的顶部设置有顶部安装板,安装背板的底部设置有与顶部安装板平行的底板安装板和电机安装板,电机安装板位于底板安装板的下方,竖向丝杆的两端分别通过轴承转动设置在顶部安装板和底板安装板上,第二曳引系统驱动电机安装在电机安装板上,第二曳引系统驱动电机与竖向丝杆传动连接,竖向丝杆上螺纹连接有丝杆螺母,丝杆螺母上固定有滑块,滑块上设置有配重连接杆,配重连接杆与配重装置固定连接,安装背板上还安装有竖向设置的第一竖向导轨和第二竖向导轨,第一竖向导轨和第二竖向导轨分别位于竖向丝杆的两侧,第一竖向导轨与第二竖向导轨相互平行,滑块的两端分别设置有与第一竖向导轨、第二竖向导轨配合的滑槽,滑块滑动设置在第一竖向导轨、第二竖向导轨上。
所述第一换向轮和第二换向轮之间还设置有失速保护装置,牵引钢丝绳的一端与钢丝绳固定接头B固定连接,牵引钢丝绳的另一端依次绕过第一换向轮、失速保护装置、第二换向轮、第一主曳引系统、第三换向轮、第四导向动滑轮和钢丝绳固定接头A固定连接。
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