[实用新型]一种汽车用减噪螺栓

说明书

本实用新型涉及一种汽车用减噪螺栓，支架为杆状，一端设置金属螺栓，中部套有包塑套，金属螺栓设置有楔形头，楔形头的中部设置注塑支撑孔，楔形头和塑料包头的沉孔槽配合，塑料包头的中部设置固定孔，金属螺栓和塑料包头配合后，固定孔和注塑支撑孔对应。本实用新型噪音有明显改善、减轻重量、经济性佳、降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动助力转向机构技术领域，特别是一种噪音有明显改善、减轻重量、经济性佳、降低成本的汽车用减噪螺栓。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

动力式转向器其实就是机械式转向器与转向加力装置组合到一起形成的。按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。其中的液压式动力转向器根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，又可以分为整体式(机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体)、半整体式(把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立)和分离式(机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体)三种结构型式。

对于汽车电动助力转向的方向盘调节机构而言，提供给不同整车厂家的汽车电动助力转向器对于噪音的要求也各不相同。目前汽车电动助力转向器的调节机构，其具有单独的机械导向和限位结构，该限位导向结构主要通过外部支架的圆弧槽和方头导向螺栓来进行导向和限位的功能。当手柄被放松后，驾驶员调节方向盘从而引导调节螺栓沿着导向槽上下移动，在移动过程中有明显金属摩擦声，并且在上下移动到极限位置时会有明显金属碰撞声可被人耳听到。在伸缩调节的过程中，整个行程都会和粉末冶金的齿板进行摩擦，产生摩擦异响。

需要一种噪音有明显改善、减轻重量、经济性佳、降低成本的汽车用减噪螺栓。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种噪音有明显改善、减轻重量、经济性佳、降低成本的汽车用减噪螺栓。

一种汽车用减噪螺栓，包括：

支架，所述支架为杆状，一端设置金属螺栓，中部套有包塑套，所述金属螺栓设置有楔形头，所述楔形头的中部设置注塑支撑孔，所述楔形头和塑料包头的沉孔槽配合，所述塑料包头的中部设置固定孔，所述金属螺栓和塑料包头配合后，固定孔和注塑支撑孔对应。

所述支架为圆柱形杆，一端为光滑倒角。

所述金属螺栓与支架的接触面为平面，并与支架垂直。

所述包塑套的长度小于支架的长度。

所述楔形头的窄面朝外。

所述塑料包头外侧面为正方形。

本实用新型支架为杆状，一端设置金属螺栓，中部套有包塑套，金属螺栓设置有楔形头，楔形头的中部设置注塑支撑孔，楔形头和塑料包头的沉孔槽配合，塑料包头的中部设置固定孔，金属螺栓和塑料包头配合后，固定孔和注塑支撑孔对应。本实用新型噪音有明显改善、减轻重量、经济性佳、降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的立体图；

图中：1、支架，2、金属螺栓，3、包塑套，4、塑料包头，5、楔形头，6、注塑支撑孔，7、固定孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。