[实用新型]一种轻量化铝合金铸造轮毂

说明书

本实用新型公开了一种轻量化铝合金铸造轮毂，包括轮心，所述轮心外侧设置有轮辋，所述轮辋内侧设置有轮辐，所述轮辐两侧均设置有第一减重槽，所述轮辐两侧均设置有固定件，所述固定件表面设置有第二减重槽，所述轮辋表面设置有轮缘，所述轮心表面设置有螺丝孔。本实用新型通过设置第一减重槽和固定件，轮毂在运行过程中，轮心与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐承受扭转力，在轮辐两侧均开设有第一减重槽，使单个轮辐的重量减轻，轮辐两侧的固定件能够在轮辐受到扭转力时，使与此轮辐相邻的两个轮辐对其起到增大强度的作用，每次轮毂受力时，近似相当于三个轮辐来承受扭转力，固定件也能够使轮毂的美观度提升，有利于提高轮毂的重量和美观度。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种轻量化铝合金铸造轮毂。

背景技术

轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受着汽车行驶过程中产生的大部分负荷，同时减轻汽车轮毂的重量也是提高车辆性能和降低车辆能源消耗的一种行之有效的办法，现有的很多汽车厂家采用了较轻的铝合金代替铸铁铸造轮毂以达到减轻重量的目的，然而其中很多产品只注重外观，忽视了结构上的改进，致使汽车轮毂的重量未能得到进一步降低，亟待改进。

因此，发明一种轻量化铝合金铸造轮毂来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化铝合金铸造轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化铝合金铸造轮毂，包括轮心，所述轮心外侧设置有轮辋，所述轮辋内侧设置有轮辐，所述轮辐两侧均设置有第一减重槽，所述轮辐两侧均设置有固定件，所述固定件表面设置有第二减重槽，所述轮辋表面设置有轮缘，所述轮心表面设置有螺丝孔，所述轮辋上贯穿设置有气门孔。

优选的，所述轮心与轮辋通过轮辐固定连接。

优选的，所述轮辐的数量设置为多个，所述螺丝孔的数量设置为五个。

优选的，相邻所述轮辐之间通过固定件固定连接。

优选的，所述轮心、轮辋、轮辐、固定件和轮缘均由铝合金材料制成。

优选的，所述固定件一端设置在第一减重槽内部。

本实用新型的技术效果和优点：通过设置第一减重槽和固定件，轮毂在运行过程中，轮心与轮辋之间通过轮辐连接，轮辐承受扭转力，在轮辐两侧均开设有第一减重槽，使单个轮辐的重量减轻，多个轮辐能够使轮毂整体减少较多的重量，轮辐两侧的固定件能够在轮辐受到扭转力时，使与此轮辐相邻的两个轮辐对其起到增大强度的作用，每次轮毂受力时，近似相当于三个轮辐来承受扭转力，固定件也能够使轮毂的美观度提升，有利于提高轮毂的重量和美观度，通过设置第二减重槽，第二减重槽能够减少固定件的重量，使固定件的重量少于轮辐减少的重量，使轮毂本体总体的重量减低，有利于减少固定件对轮毂重量产生的影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的固定件结构示意图；

图中：1轮心、2轮辋、3轮辐、4第一减重槽、5固定件、6第二减重槽、7轮缘、8螺丝孔、9气门孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。