[实用新型]一种高强度高韧性的差速器十字轴

说明书

本实用新型公开了一种高强度高韧性的差速器十字轴，包括十字轴轴心、螺孔短轴和连接轴，所述螺孔短轴位于十字轴轴心外侧壁，且连接轴位于螺孔短轴一端，所述连接轴一端固定连接有连接件，且连接件外表面刻有外螺纹，所述连接轴通过连接件外侧的外螺纹与螺孔短轴固定连接，且连接轴内腔固定安装有加强钢，所述加强钢一端固定连接有支撑柱，且加强钢通过支撑柱与连接轴内侧壁相连接。本实用新型通过结构简单，安装方便，便于工作人员更换连接轴，且提高了连接轴的强度，延长了连接轴的使用寿命，保证十字轴运行稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种差速器相关技术领域，特别涉及一种高强度高韧性的差速器十字轴。

背景技术

差速器能够使汽车左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，而差速器十字轴则又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

目前使用的差速器十字轴，与行星齿轮连接的连接轴长时间使用，很容易产生磨损，进而影响十字轴的使用效果，而现有的差速器十字轴轴大多数采用固体式连接，进而不方便更换磨损部件，而在十字轴运动时，轴心处安装的主轴。为此，我们提出一种高强度高韧性的差速器十字轴。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高强度高韧性的差速器十字轴，结构简单，安装方便，便于工作人员更换连接轴，且提高了连接轴的强度，延长了连接轴的使用寿命，保证十字轴运行稳定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高强度高韧性的差速器十字轴，包括十字轴轴心、螺孔短轴和连接轴，所述螺孔短轴位于十字轴轴心外侧壁，且连接轴位于螺孔短轴一端，所述连接轴一端固定连接有连接件，且连接件外表面刻有外螺纹，所述连接轴通过连接件外侧的外螺纹与螺孔短轴固定连接，且连接轴内腔固定安装有加强钢，所述加强钢一端固定连接有支撑柱，且加强钢通过支撑柱与连接轴内侧壁相连接。

进一步地，所述连接轴另一端外侧固定设置有定位槽，且定位槽内腔设置有定位孔。

进一步地，所述十字轴轴心内侧壁固定设置有卡齿，且卡齿另一侧与十字轴轴心之间固定安装有弹簧垫圈。

进一步地，所述十字轴轴心两侧侧面壁固定安装有橡胶密封垫，且十字轴轴心顶端端面设置有卡槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过利用连接件外侧的外螺纹插入螺孔短轴内部，进而使得连接轴与螺孔短轴相连接，且便于工作人员更换连接轴，操作方便，由于在连接轴另一端外侧设置定位槽，便于增加行星齿轮的安装稳定性。

2、通过利用加强钢并配合一端的支撑柱使用，大大提高了连接轴的强度，延长了连接轴的使用寿命。

3、通过利用弹簧垫圈，便于降低十字轴轴心在运转过程中产生的振动，进而保证十字轴轴心运转稳定，且利用橡胶密封垫，便于增加十字轴轴心的安装密封效果。

附图说明

图1为本实用新型高强度高韧性的差速器十字轴的整体结构示意图。

图2为本实用新型高强度高韧性的差速器十字轴的连接轴结构示意图。

图3为本实用新型高强度高韧性的差速器十字轴的十字轴轴心结构示意图。

图中：1、十字轴轴心；2、螺孔短轴；3、连接轴；4、定位槽；5、定位孔；6、弹簧垫圈；7、卡齿；8、连接件；9、外螺纹；10、加强钢；11、支撑柱；12、橡胶密封垫；13、卡槽。

具体实施方式