[实用新型]双排CSP LED车灯

说明书

本实用新型公开一种双排CSP LED车灯，其包括：底座组件、安装于底座组件上的铝件主体、安装于铝件主体中的LED灯板和安装于底座组件中的驱动器，LED灯板包括安装于铝件主体上的PCB板及两排通过CSP工艺并列封装于PCB板上的CSP LED灯珠，铝件主体上安装有侧面反光片，侧面反光片中设有窗口，CSP LED灯珠穿过并显露于窗口中，侧面反光片遮挡PCB板。本实用新型采用双排CSP LED灯珠布局结构，发光面对比大功率灯珠更大，无暗区，单颗灯珠的电流密度对比大功率灯珠更小，温度更低，损耗更小。侧面反光片可以更好的利用二次光线，灯珠输出的光线更集中，光形更优，而且更好的把LED灯板保构起来，外形更美观。

技术领域：

本实用新型涉及车灯产品技术领域，特指一种双排CSP LED车灯。

背景技术：

车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分为照明灯和信号灯两类。车灯作为汽车的“眼睛”，其是黯淡还是炯炯有神，不仅关系到一个车主的外在形象，而且是在夜间或坏天气条件下开车的安全保障。照明效果差的车灯容易导致驾驶员眼睛疲劳，更无法提供驾驶员有效的照射亮度和区域，好的车灯能为驾驶员提供更高的亮度以及更好的视野，也能提高驾驶的舒适性和安全性，确保驾驶安全，使驾驶充满信心。因此，车灯明亮的灯光是驾驶员行车安全的重要保证。

目前普遍使用的车灯采用卤钨灯泡，卤钨灯泡是填充气体内含有部分卤族元素或卤化物的充气白炽灯泡，其发光效率为20Lm/W，色温3000K，使用寿命2000 小时左右。由此可以直观地看出，这种卤钨灯泡不但使用寿命短，而且能耗较高，另外，卤钨灯泡在使用的过程中亮度会逐渐降低，出现光衰的现象。在资源短缺、大力提倡节能减排的今天，这种卤钨灯泡的使用显然已不能满足时代的需求。

为此，市面上出现了LED车灯，LED车灯具有以下优点：

一、节能：是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。

二、环保：光谱中没有紫外线和红外线，发热量小，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明 led光源。

三、寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。(具有一次更换，终身使用的特点)

四、高亮度，耐高温。(电能直接转换为光能，发热量小，完全可用手触摸，安全放心)

五、体积小。设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

六、稳定性能好，led抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。

七、发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。

八、反应速度快，无须热启动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有 0.3秒延迟，可防止追尾，保证行车安全。

LED车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

但是现有技术中的LED车灯存在以下缺点：

1)LED车灯采用大功率LED灯珠，灯珠功率密度大，温度较高。

2)LED灯珠单排排布结构，灯珠的发光面有限，存在暗区。

3)LED车灯中的LED灯板直接祼露在外面，焊点容易氧化，而且光线松散。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。