[实用新型]一种用于新能源汽车的电池散热装置

说明书

一种用于新能源汽车的电池散热装置，有效的解决电池组发热并且传统电池组散热装置结构复杂，使用效率低等问题；包括箱体，箱体包括左侧板和右侧板，左侧板开设有第一通槽，第一通槽内设有第一风扇，第一通槽左侧连接有进风管，进风管左端设有第一进风口，第一进风口右侧设有单向阀，单向阀右侧设有第二进风口，第二进风口下端连接空调系统，第二进风口与进风管交汇处设有电动风门，第二进风口外部左侧设有90°旋转气缸，90°旋转气缸左下方连接控制器，右侧板内侧下部安装有温度传感器，右侧板内开设有与第一通槽相对应的第二通槽，第二通槽内设有第二风扇，第二通槽右侧连接有排风管；此结构节约资源，卫生环保，降低行车成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的电池散热装置。

背景技术

随着“节能减排，低碳生活”的宣传标语及口号的提出，新能源汽车由于节能环保、污染小、噪音低、动力好等优势已经成为汽车行业发展的主流方向之一，新能源汽车是以车载电源为动力，车载电源一般为电池组，电池组固定在车身上。新能源汽车在长时间行驶的过程中，电池组会产生较多的热量，如果热量不能及时排出来，会使电池组内部温度升高，影响电池的使用效率并缩短电池组的使用寿命。

在专利申请号为CN201611003999.0中，一种新能源汽车电池散热冷却装置，包括箱体、箱体上盖，箱体上盖通过螺栓密封固定连接在箱体的顶端，在箱体的内部设置有由多个柱状电池组成的电池组；所述柱状电池固定在电池架上，电池架包括相互平行的上板和下板，柱状电池竖直固定在上板和下板之间；电池架的上板通过螺栓紧固在箱体内壁的安装板上，电池架的下板通过减震垫放置于箱体底面；在每个柱状电池的外周分别设置有螺旋冷却管，螺旋冷却管包括进水管和出水管，在电池架的上板和上盖上设置有位置相对应的通孔，用于引出螺旋冷却管的进水管和出水管。上述专利采用将螺旋冷却管缠绕在柱状电池外周的方式对电池进行散热，虽然解决了电池发热的问题，但是水冷的方式要求密封性高，质量相对较大，维修和保养工序复杂。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种用于新能源汽车的电池散热装置，有效的解决了电池组发热并且传统电池组散热装置结构复杂，使用效率低等问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括箱体，箱体上端开口，箱体包括左侧板和右侧板，左侧板中间位置水平方向开设有第一通槽，第一通槽内竖直方向设有第一风扇，第一通槽左侧水平连接有进风管，进风管左端设有第一进风口，第一进风口右侧设有可自左向右开启的单向阀，单向阀右侧设有位于进风管底部的第二进风口，第二进风口下端连接空调系统，第二进风口与进风管交汇处设有可转动的电动风门，电动风门与进风管管口相匹配，第二进风口外部左侧设有带动电动风门转动的90°旋转气缸，90°旋转气缸左下方连接控制器，右侧板内侧下部安装有温度传感器，温度传感器经信号线连接控制器，右侧板内开设有与第一通槽相对应的第二通槽，第二通槽内设有第二风扇，第二通槽右侧连接有排风管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种用于新能源汽车的电池散热装置，此结构采用了两种散热方式，当外界空气起不到散热作用时，通过温度传感器将信号传递给控制器，由控制器控制90°旋转气缸带动电动风门旋转，打开第二进风口连接空调系统，利用空调冷空气对电池组进行散热，散热效果好并且节省能耗，此结构简单，组装方便，可以很好的实现电池散热，并且能很好的利用资源，对空调排风进行循环利用，节约资源，卫生环保，降低行车成本。

附图说明

图1是本实用新型的局部剖切主视图。

图2是本实用新型的图1中A的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。